SKODA OCTAVIA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

A magyar utakkal is elbír a lágy csillapítású Golf V-futómű, de kanyarban sem jön zavarba, tehát jó kompromisszum. Kormányzása és váltója is a precízebbek közé sorolható, de azért nem egy Focus. Van összkerék-hajtással és DSG-váltóval is. A deréktámasz nélküli vezetőülés nem mindenkinek kényelmes. Egyébként rengeteg a hely, és a motorok is csendesek, csak az 1,6 FSI érces és a TDI-k zakatoló hangja lehet zavaró. Autópályán kicsit hangosabb az átlagnál a szélzaj.

Biztonság

Értékelés: 4

Négycsillagos törésteszt. Négy légzsákot és ABS-t adnak alapáron. A 2008-as modellfrissítés után széria az aktív fejtámla is, és Ambience-től az ESP is.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

ha valami, akkor az elektronika szokott rakoncátlankodni az Octaviákban, a mechanikus alkatrészek a Golf V-ből jönnek, és elég megbízhatóak.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Klíma, központi zár, két elektromos ablakemelő, és elektromos tükrök a Classic felszereltségben is vannak. A drágább Ambience, Elegance már sokkal gazdagabb, a Laurin & Klement pedig fullextrás. A 2008-as modellfrissítés után némileg jobb felszereltséget adnak, és új extrák is megjelentek, mint az érintőképernyős navi.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Jó vezetői üléspozíció, nagyon tág határok között állítható kormány és ülések, és még a tetőoszlopok sem takarnak ki sokat. A műszerfal kivitelezése lepipálja a rokon VW Golfét. 2008 év végétől még jobb anyagok az utastérben. Hátul sokkal nagyobb a hely, mint a régi Octaviában. A csomagtartó is 560 literes (kombi 580), ami a legnagyobb a kategóriában. Van sok rekesz és pohártartó is.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Az 1,4-es és 1,6-os gyenge a kocsihoz, viszont gázosként is megvehetők (Dual modellek). Az FSI motorok közvetlen befecskendezésűek. Jobbak a dízelek, már a 105 lóerős is nagyon nyomatékos. 2008 végétől remek 1,4-es és 1,8-as benzines turbómotorok, 2009-től új 1,6-os TDI. Az RS-t a Golf GTI 200 lóerős TFSI benzinese vagy a 170 lóerős TDI hajtja.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Tágas utastér, jól rakodható, óriási csomagtartó, széles motorválaszték, kényelmes és stabil futómű, igényes kialakítású utastér.

Negatívumok

Gyengék a kisebb benzinmotorok az autóhoz, magas vételár, rossz kilátás hátra.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1996

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Meghibásodhat a motorvezérlő elektronika

Kiemelt pont 2

Kissé labilis fedélzeti elektronika

Kiemelt pont 3

Zöröghet a csomagtérajtó

Kiemelt pont 4

Ha rángat a benzinmotor, valószínűleg koszos a befecskendező

Kiemelt pont 5

Gyorsan kopnak a féktárcsák

Sajtófotók