SKODA SUPERB

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Magától értetődően komfortos hangolású, utazóautós futómű. A 2,8 m-es tengelytáv és a minimum 1,5 tonnás tömeg remek alap erre. Rossz úton és forszírozott kanyarban azonban dobálással, dülöngéléssel jelzi határait. Az öt csillaghoz még egy kis finomhangolás szükségeltetne, de a nagy, kényelmes Skoda így is üdítő kivétel a manapság egyre feszesebbre hangolt pszeudo-sportos modellek tengerében.

Biztonság

Értékelés: 4

Négy csillag, az Euro NCAP 2003-as töréstesztjén. Nagy, stabil kaszni, kötelező légzsákok, ESP, kifejezetten erős rásegítésű, harapós fékrendszer.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A V6-osok sokba vannak, minden szempontból. A többi motor egész takarékos és vállalható. A dízeleknél ügyelni kell a tipikus VW TDI nyűgökre (meghibásodó turbók, leugró töltőlevegő csövek, elnyírt vezérműszíjak). A korai 1.8 T-nek a gyújtás a gyenge pontja. Az alkatrészárak árszintje közepes.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Még az alapmodellek is igen korrekt módon felszereltek, ESP és négy légzsák kezdettől széria, 2003-tól a fejlégzsák is. Nem hiányzik a légkondi és a négy elektromos ablak, az Elegance csomag már alig hagy hiányolnivalót.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Az előző VW Passat 10 centivel hosszabb tengelytávú padlólemezére épített Superb sofőr limo és családi nagyautó egyben. Masszív, minőségi (főleg a faberakásos verzió) és figyelmes (hátsó ajtóba rejtett esernyő, hátsó ülésről történő lábnyújtóztatás érdekében dönthető támlarészű anyósülés), még ha nem is túl izgalmas. A fiatalabb évjáratoknál már nem sízsák található a 462 literes csomagtér meghosszabbításaként, hanem dönthető támlák. Amúgy logikusan, kézreállóan kialakított beltér jellemzi.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Legegyszerűbb, és hosszútávon a leginkább költségkímélő a 115 lóerős, nyolcszelepes, nyomatékos 2.0-ás benzines. A jól ismert 1.8-as turbós nem fogyaszt többet, viszont sokkal jobban megy. A ritka V6-osok ínyenceknek valók, fenntartásban is. Nem véletlenül az 1.9-es PD TDI a legelterjedtebb, egy nem taxinak használttal az sem mellényúlás, sőt!

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Óriási beltér, fejedelmi helykínálat a hátsó üléseken, kényelmes, jól összerakott, kiforrott modell, kiváló ár-érték arány

Negatívumok

Csekély presztízs, nem elég harmonikus futóműhangolás, hozza a tipikus TDI betegségeket

Történet

2002 Skoda csúcsmodell bemutatása. Négyajtós, lépcsőshátú karosszéria, Classic, Comfort és Elegance felszereltség. Motorok: 1,8 turbo/150 LE; 2,0/115 LE; 2,8 V6/193 LE; dízelek: 1,9 PD TDI/100 vagy 131 LE; 2,5 V6 TDI/ 155 LE.
[br]
2003 2,5 V6 TDI teljesítménye 163 Lóerő
[br]
2004 Némileg szűkített kínálat, például a kétliteres benzinmotor csak Classic változatban kapható

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2001

Gyártás vége

2008

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Bonyolult az izzócsere, inkább szervízben, vagy még az eladóval cseréltessünk

Kiemelt pont 2

Az ötfokozatú automata kifejezetten finom darab

Kiemelt pont 3

Legyünk résen, nehogy egy pörgetett órás kilométer-milliomos taxit sózzanak ránk

Kiemelt pont 4

Korai benzines modelleken előfordult gyújtásmeghibásodás

Sajtófotók