TOYOTA AVENSIS

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Aki a korábban megszokott, lényegében semmilyen, úton-marad-jön-megy-kanyarodik hangulatot várta ennél az Avensisnél, az rendesen meglepődött. Jó, nem egy 3-as BMW vagy Mondeo, de sokat segített, hogy a hátsó futómű végre kettős keresztlengőkaros lett, és a kormány is adott már némi visszajelzést. A remek, nagy felületű, tág határok közt állítható, csupán hórihorgas sofőrök által némileg magasra szereltnek ítélt első ülések még hosszas üldögélés után is kiválóak, hátul is kényelmesen lehet terpeszkedni, csupán a kelleténél egy hangyányit keményebbre hangolt futómű ront némileg sz összképen.

Biztonság

Értékelés: 5

Ebben a modellben debütált a térdlégzsák mint olyan, így jön ki a kilenc lufi. bevezetésekor azonnal ötcsillagos Euro NCAP törésteszt, ezen igazából nincs is mit tovább ragozni.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A szervizek és az alkatrészek árai kevéssel az átlag fölött, de legalább túl gyakran egyikre sem lesz szükség (kérem kórusban: ha-kellő-körültekintéssel-vásároltak).

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Gyengén felszerelt modellt igazából már nem találunk, lejárt lemez a korábbi Terra-Luna-Sol besorolás. Sok a bőrös-navis-digitklímás-tempomatos-kilenclágzsákos darab.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Ennél az Avensisnél kezdték először behozni a beltérben a Lexusoknál kitanult anyag- és összeszerelési minőséget, a visszafogottan elegáns vonalvezetést, és a gazdagabb alapfelszereltséget. Persze azok viszonylagos szűkössége nélkül, mert itt aztán nemhogy szellős, de egyenesen viharosan nagy beltér sikeredett. Egy Avensis igazából mindig is a mindennapok taposómalmában érzi magát a legjobban, amikor a többi gályarabbal húzhatja az igát, már ha belefér ennyi képzavar. Kikezdhetetlen kötelességtudata miatt sokan unalmasnak tartják, de még ennél is több hálás és elégedett tulaj övezi útját. A hatalmas kombi praktikusságát csupán az ötajtós tudja némileg hozni, de azért a négyajtós is igyekszik derekasan.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Még az alap 1.8-as benzines is bőven elegendő, kellőképp nyomatékos, illik az autó karakteréhez, fogyasztásban is megállja a helyét. Persze a D4-D dízelekkel nem kelhet versenyre: csekély étvágy, bőséges nyomaték, finom járás, halk működés, tartósság. A 2.0 benzines csak alig megy jobban, de átlag 2 literrel fogyaszt többet az 1.8-asnál, a 2.4-es csupán mellékszereplő. Dízelből a 2.2-esek problémásabbak, mint a 2,0 literes.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Hozza a Toyota megbízhatóságot, szinte Lexus finomságú, szellős beltérrel, elődjénél sokkal jobb vezetni, erős, modern dízelek

Negatívumok

Hiába néz ki jobban, maradt szürke eminenciás, egy picit kényelmesebb futóműhangolás nem ártott volna

Egyéb adatok

Generáció

2

Gyártás kezdete

2003

Gyártás vége

2009

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

A korai 1.8 és 2.0 VVT-i motorok úgy 70 e. km után hajlamosak túlzott (1 l/1000 km) olajfogyasztásra

Kiemelt pont 2

Ellenőrizzük, hogy végrehajtották-e a visszahívásoknál előírt módosításokat (fék, kormányzás)

Kiemelt pont 3

A vezérműszíjas 2.0 D4-D turbója 150 ezer km környékén gyakran cserére szorul

Sajtófotók