TOYOTA AVENSIS

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Puha, lágy hangolású futómű, kényelem volt a jelszó. Jó úton jól viselkedik, rázóson rosszalkodik, picit dobál, nagyokat üt. Kanyarban orrtolós, viszont alig dőlős. Tisztességes ülések, magas üléspozíció, mellkasközépig kilógunk az ablakban, a csupán jelképes ülésmagasság állítás miatt is, a kormány csak le-fel állítható, a kezelőszervek kézre állnak (igaz, nincsenek túl sokan).

Biztonság

Értékelés: 3

1998-ban az Euro NCAP háromcsillagos törésteszt eredményt adományozott az Avensisnek. Négy légzsák, överőhatárolók és övfeszítők, ABS és elektromos fékerőelosztó. Ezekből és a tervezetten gyűrődő kaszniból ennyi tellett.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A korai benzinesek vezérműszíj csereintervalluma 105 ezer km. Van még kérdés? Ekkora méretben és tudásban ez az egyik legolcsóbban fenntartható gépjármű, lényegében típushiba mentes, kötelező, tervezhető szeretgetés, és kész.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Nagy jóindulattal három csillag, mert bő 15 évvel ezelőtti helyzetről beszélünk, és akkor már a klíma, négy villanyablak, bőrkormány, távnyitós központi zár és ködlámpa szint fullextrának számított. De ezt csak a csúcs Sol szint tudta,a Terra elég fapados volt, amúgy külön rendelni sem nagyon lehetett sok mindent.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

A Carinához képest öt centit gyarapodó tengelytáv megtette a hatását. Hosszában igen méretes, csak még a kilencvenes évek közepi fejlesztés, így viszonylag keskeny, és hátul 190 cm felett már szűkös a fejtér. Jól összerakott, egyszerű, átlátható. Faceliftig a szürke műszerfal zavaróan tükröződött. Toyotásan tartós, egyedüli hátrány, hogy a négyajtós csomagtérnyílása szűk, de közel a segítség az ötajtós Liftback vagy a méretes kombi formájában.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Viszonylag csendes, nyugis erőforrások. z alap 1.6 is elég, az 1.8 szokásos arany középút, a 2.0 automatával kényelmes. A korai dízel még örvénykamrás, gyengécske, de igen kulturált. 2000-es facelift: jönnek a remek VVT-i benzinesek (1.6/1.8) és a direkt fecskendező kétliteres benzines és dízel (D4 és D4-D). Nem lehet hibázni.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Egész olcsón fenntartható Carina utód, közel hasonló elpusztíthatatlansági mutatókkal, tágasabb beltérrel, óriási csomagtartóval

Negatívumok

Unalmas, semmi különös vezetni, pontatlan, túlkönnyű kormány és gumis érzetű váltó

Történet

1992 Carina-E bevezetése
[br]
1998 Modellváltás: Avensis bevezetése. Ferde- és lépcsőshátú négyajtós, valamint kombi karosszéria. Motorok: 1.6/110 LE, 1.8/110 LE, 2.0/128 LE, 2.0 TD/90 LE
[br]
1999 1.8-as motor teljesítménye 129 LE. Közös-nyomócsöves dízel: 2.0 D-4D/110 LE
[br]
2000 Direkt-befecskendezéses benzinmotor: 2.0/150 LE.
[br]
2001 Egyterű változat bevezetése: Avensis Verso
[br]
2003 Modellfrissítés

Egyéb adatok

Generáció

1

Gyártás kezdete

1997

Gyártás vége

2003

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Az első eresztésnél nyiszorgásra hajlamos kuplung és kopogó kormányoszlop

Kiemelt pont 2

Sok a taxiként nyúzott példány, érdemes figyelni a beltér árulkodó nyomaira

Kiemelt pont 3

Az 1.6 VVT-i szívosorának műanyag lemezkéi letörnek, zörögnek

Sajtófotók