Szerző
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
8007 cikk
Teszt • 2022. 03. 02.
Egyértelműen a piac legolcsóbb platós teherautójaként debütált hazánkban a Piaggio Porter NP6, ráadásul igen széles kínálattal kapható. Billenőplatóval és közepes hosszúsággal próbáltuk.
Sztori • 2022. 03. 01.
Az elmúlt években mind a Toyota, mind a Lexus értékesítései hatalmasat nőttek, ehhez azonban kellő hálózat, szervizháttér és méltó kereskedés is szükséges, nagyot lépett ezért a monori Kovács Autóház.
Autósvilág hírei • 2022. 02. 28.
Sanszos volt, hogy ismét egy villanyautó lesz a 2022-es Év Autója, a Kia EV6 viselheti a címet.
Újdonság • 2022. 02. 27.
Nagyobb a kereslet, mint a kínálat, azaz a szállítási kapacitás a Skodánál. A Fabia már próbálható, meglestük a Skoda Schiller tesztautóját. Vajon érdemes feliratkozni rá?
Tippek, tanácsadók • 2022. 02. 25.
Használt autó vásárlásakor elengedhetetlen a tájékozódás. Megnéztük, milyen infókkal tudnak szolgálni a különféle járműtörténeti adatbázisok.
Autósvilág hírei • 2022. 02. 23.
2020-ban a Kia XCeed nyerte az Év Magyar Autója közönségdíját, tavaly az Év Magyar Autója díj mellett a közönségdíjat is bezsebelte Suzuki Vitara. Idén 57 modell indul a címért.
Teszt • 2022. 02. 23.
Hibrid hajtáslánccal és a Jimny benzinesével bővült a Suzuki Vitara kínálata, nem a terepképességek fokozásáért, hanem a fogyasztás és az emisszió csökkentéséért. Vajon sikerült?
Tippek, tanácsadók • 2022. 02. 22.
Idén még biztosan elérhető a nagycsaládosok autóvásárlási támogatása, a legolcsóbb hétüléseseket a Dacia kínálja, most ráadásul két modelljük is van. Vajon kannibalízálják egymást?
Autósvilág hírei • 2022. 02. 20.
A jelek szerint a Mazda még nem szívesen mutogatja a március 8-án debütáló CX-60-ast, a kémfotókon azonban már látható.
Sztori • 2022. 02. 19.
Átfogó útdíj-reformot fogadott el az Európai Parlament: a teherautóknál mindenképp távolság alapján kell majd fizetni, a személyautóknál is átláthatóbb, méltányosabb rendszert kívánnak létrehozatni.
Használtautó • 2022. 02. 18.
A carVertical járműtörténeti platform 900 ezer jelentése alapján állította fel az óramanipulálások nemzetközi rangsorát. Ebben nem jó élen lenni, mutatjuk az országok sorrendjét.
Újdonság • 2022. 02. 18.
Tíz évvel ezelőtt akkorát dobbantott a Renault a Zoe villanyautóval, hogy akkor még nem is nagyon tudtuk felfogni, most annak és az eladott 400 ezer villanyautójának tapasztalatával született meg a Mégane E-TECH Electric.
Autósvilág hírei • 2022. 02. 17.
Egyoldalú bérfejlesztést tervez a MOL, a dolgozók azonban nem fogadják el azt, hanem koncentrált sztrájkra készülnek.
Autósvilág hírei • 2022. 02. 15.
Miként arról a Holtankoljak.hu beszámolt, lassan a benzin beszerzési ára is a 480 forintos hatósági ár fölé megy - mindez lehetetlen helyzetbe hozza a töltőállomások üzemeltetőit.
Teszt • 2022. 02. 13.
Töretlen a Dacia Duster népszerűsége, tavaly ráadásul meg is újult a típus. A dízel-összkerekes hajtáslánc a létező legdrágább, de egyáltalán nem értelmetlen konfiguráció.
Autósvilág hírei • 2022. 02. 12.
További három hónappal meghosszabbodik a benzinárstop - jelentette be Orbán Viktor miniszterelnök szombaton Budapesten.
Sztori • 2022. 02. 11.
Az idei évre is kapott némi frissítést a Mazda CX-5, ám még fontosabb, hogy milyen újdonságokat tartogat a gyártó.
Tippek, tanácsadók • 2022. 02. 09.
Nem lehet eleget hangsúlyozni: átverések nem csak felugró ablakokban, e-mailekben is érkezhetnek, ezért bizony a saját postaládánkban, vagy akár a telefonunkra érkező üzenetek kapcsán is elengedhetetlen az óvatosság.