Videón minden, amit a fix kamerákról tudni kell
A fix kamerák még nem, a változtatható helyűek pedig csak a sebességtúllépésért büntetnek
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Év végére kiépült ugyan a Közúti Intelligens Kamerahálózat, de még hónapokig csak teszteli a rendőrség.
Egyelőre a változtatható helyű komplex közlekedési ellenőrző pontok (KKEP-k) is csupán a gyorshajtásért osztanak bírságot, jövőre számos egyéb szabályszegést is kiszúrhatnak, miként a fix telepítésűek is
Olcsónak nem mondható. Teljes egészében EU-forrásból, de nem szerény 14,5 milliárd forint összegből valósult meg a rendőrség új, Véda elnevezésű közúti intelligens ellenőrző kamerahálózat-rendszere. Március 26-tól 160 mobil kamera figyeli már a közlekedőket, az utóbbi hónapokban pedig 134 útszakasz összesen 365 fix telepítésű kamerát kapott (térképen múlt héten már mutattuk őket). A szabályszegők minél gyorsabb elfogására 26 darab Skoda Octavia RS-t is szolgálatba állt a rendőrségnél. Olyan felszereléssel, hogy azokban már rögtön az elcsípésekkor le tudják vetíteni a jól rögzített szabálysértést. Utóbbiakat elsősorban külföldi szabálysértőkkel szemben kívánják majd bevetni. Nem ellenségek. Az új kamerahálózat célja a közúti halálozás csökkentése. Van hova fejlődni, ugyanis bár 1990-től 2014-ig javult a tendencia, tavaly az előző évinél 5,9 százalékkal többen, összesen 626-an vesztették életüket közlekedés közben. A balesetek áldozatainak jelentős része más hibájából sérül meg vagy veszti életét - a rendőrség közleménye szerint ezért érdemes megbarátkoznunk a kamerákkal, nem pedig ellenségként nézni rájuk. A Véda 3 pillérrel kíván dolgozni: a mobil és fix KKEP-kel, a közlekedésbiztonsági automatizált feldolgozó és információs rendszerrel (KAFIR), valamint a külföldiek megállítására beszerzett nagy teljesítményű autókkal. Év végi sajtótájékoztatóján a rendőrség elárulta, hogy még a mobil kamerák is csak a sebességtúllépések miatt osztanak büntetést, a fix telepítésűeknek pedig még a tesztje is csak jövő év elején kezdődik. A kivitelező rendszertesztje után következik még a rendőrségi ellenőrzés is. Az elvi működést azonban már bemutatja az alábbi rövidfilm. Van még idő felkészülni. A fix kamerarendszer éles bevetése előtt további tájékoztatást ígér a rendőrség, valamint azt is, hogy mindegyik egység ki lesz táblázva. Fontos lesz figyelni rájuk, ugyanis egyszerre több szabálysértés miatt is kaphatunk majd bírságot a rendszertől - ha majd üzembe áll. A sebességtúllépésen túl például, a biztonsági öv használatának elmulasztása, a záróvonal átlépése, a kötelező haladási irány megszegése, a tilos jelzésen áthaladás is generálja majd a bírságokat. Az idő- és helyadattal is ellátott felvételekről pedig a forgalomból kivont vagy lopott járművek is automatikusan felismerhetőek lesznek, de a rendszer a műszaki vizsga vagy a kötelező biztosítás hiányára is figyelni fog - hívta fel a figyelmet Óberling József, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) közlekedésrendészeti főosztályának vezetője.
Mumus a gyorshajtás. Az is elhangzott, hogy Magyarországon a legtöbb baleset (30 százalék) még mindig a gyorshajtás miatt következik be. Az okok között a második helyen 25 százalékkal az elsőbbségi jog meg nem adása áll, a harmadik pedig 17 százalékkal, a kanyarodási szabályok áthágása. A kérdés pedig természetesen feltehető: a gyorshajtás 30 százalékán belül mennyi a relatív, aminek akár az út állapota is az oka, az elsőbbségi jog és a kanyarodási szabály megszegése kapcsán pedig nem lehet, hogy a felfestés vagy a táblázás is segíthetne, nem csak a kamera?
Nem egy várost tudnék mondani Horvátországban, ahol lakott területen, főútvonal vezet át és kilométereken keresztül 30-as sebességkorlátozás van…
Amúgy valóban van, ahol 70-nel, 60-nal lehet menni lakott területen belül, ahol ritka a gyalogosforgalom és van tisztességesen kiépített gyalog-és kerékpárút vele párhuzamosan. De ilyenekre nálunk is találni példát.
[i]“horvátországban 70km/h általában lakott területen belül is,”[/i]
Háááát én nem tapasztaltam, pedig becsavarogtam keresztbe-hosszába.
Nem is az autók miatt nem 70, hanem mert az autókon kívül vannak ám mások is, pl. gyalogosok. Olvasd el, hogy hogyan változik a fékút 50 és 70 km. esetében…arról nem is beszélve, hogy ahol 50 helyett hörögnek, hogy csak 60-nal merhet menni, ott 70-nél ez (20%-ot feltételezve), már majdnem 90….
[i]“…nem küldenének idiótákat az utakra (elsőbbség meg nem adás, figyelmetlen -stresszel szorong stb-, ez a vizsgáztatók dolga lenne)”[/i]
Mennek azok maguktól.
[i]“el lehetne kezdeni. hogy a megveszekedett biciklisták és gyalogosok sem totál hülyén szálljanak be a forgalomba. “[/i]
De jó is lenne.
“nagyon mélyen benne vannak, a témához teljesen hozzá nem értők határozták meg a határokat”
igen, amikor ilyen alacsony határokat határoztak meg. horvátországban 70km/h általában lakott területen belül is, és az nem egy másik bolygó, vagy egy másik idegen faj, hanem szomszéd, ugyanúgy emberek és nem sokkal jobb infrastruktúrával (a fő utjaik jobbak a turizmus miatt, ez mondjuk tény). de az autók biztonságával nincs probléma a 70km/h sima ügy lehetne.
főleg akkor ha : folyamatosan javítanák az úthálozatot, nem küldenének idiótákat az utakra (elsőbbség meg nem adás, figyelmetlen -stresszel szorong stb-, ez a vizsgáztatók dolga lenne), emellett a kresz-t már általános iskola (de legkésőbb közép/gimnázium) alatt el lehetne kezdeni. hogy a megveszekedett biciklisták és gyalogosok sem totál hülyén szálljanak be a forgalomba.
Megértetted, amit írtam? Aligha. Különben nem magyaráznád azt, hogy mennyi a limit? A szakértelem hiánya teljesen nyilvánvaló ebben a kérdésben is, én biztosan szigorúbb lennék. menőmanó egy év alatt elkottázná a fél millás masináját.
Hogy mi lesz az eredmény, majd akkor beszélgessünk róla? Tudom, ti szerettek a semmiről polemizálni, leginkább olyanokról, amit senki nem mondott, de engedd meg nekem, hogy a saját magam által írt poszt esetében én osszam a lapokat. Majd meglátjuk mi lesz?
A magam részéről ezeket az eszközöket üdvözlöm, remélem hogy az amúgy valóban sokak által semmibe vett szabályokat fájóvá teszik.
“Óra szerint 50 helyett a 60, 90 helyett 100, 130 helyett még a 145 sem esik bele a büntetendő tartományba.”
inkább nem írom le, de ennél sokkal rosszabb a helyzet, tehát sokkal gyorsabban mehetsz biztosan (közig. birs.) büntetés nélkül, sajnos. (nem akarom a politikusokat szidni, de ebben nagyon mélyen benne vannak, a témához teljesen hozzá nem értők határozták meg a határokat)
“2 éven belül pont olyan fegyelmezetten fognak autózni, mint az osztrákok otthon.”
ezt én is nagyon szeretném, de 1% esélyt sem tartok reálisnak. 2 év múlva is itt fogsz – jogosan – bosszankodni a piszok gyenge közlekedési morálon.
Neked is boldog, békés Karácsonyt, ha nem futnánk össze addig.
Pedig sajnos ezzel együtt kell elni….ha tetszik, ha nem. Ugy vedekezhetünk ellene, ha nem reagalunk ra es nem is olvassuk, akkor meg nem is lenne ertelme ahogy mondod, egy forumnak sem, semmilyen vitanak, semmilyen eszmecserenek.
Nagyon sokaig csak a hozzaszolasaitokat olvastam, es gondoltam nem reagalok, de aztan megtettem, mert a Dunaba lövestest mar nem birtam….
Azt gondolom, (majd Roreno elmondja, hogy milyen erzelemes kis szösszenetet irtam :-)), hogy sok intelligens, okos ember van ezen a forumon, de valahogyan megis elcsusznak egymas mellett a normalis eszmecserek, velemennyilvanitasok.
A teljesseg igenye nelkül: Csalfa, Roreno, Kempelen, Menömano, Kopasz, Zold, Vipo, stb-stb. (biztos sokakat kihagytam), egyaltalan nem buta emberek…es ne is gyertek azzal, hogy dehogynem, mert ezt meg azt irta. Ha valaki igazan kö buta es bunko lenne, az egy ertelmes mondatot sem tudna leirni. De tenyleg nem ertem.
Nagyon sok hasznos hozzaszolast vagy uj informaciot olvashattam-olvashattak az autosvilag irant erdeklödök töletek, de azt a szidalmazast, ami gyakran folyik itt…ertelmetlennek tartom.
Mint ahogy azt is, hogy nem fogadjak el sokan, ha esetleg Kempelen tenylegesen több olyan modellt vezetett mar, amit itt sokan masok nem, es van tapasztalata.
Az is igaz, hogy elfogult a nemet markakkal szemben….es? Attol meg a marka nem lesz jobb vagy megbizhatobb, de miert ne lehetne elfogult??
Csalfa rühelli a nemet gyartokat es markait…miert? Azert mert Mo.-on istenitik öket?? Ha a magyaroknak ez kell, legyen, istenitsek, de nem kell emiatt utalni a nemet markakat es egyertelmüen rajuk sütni, hogy sz…rok.
Mint ahogy az is erthetetlen, ahogy regaltoka arra, hogy Csalfa imadja a japan es koreai markakat? Miert ne imadhatna? Tenyleg megbizhatoak, nagyon jönnek fel, de ez nem jelenti szüksegszerüen, hogy jobbak mint a nemet markak. Mindket oldalrol lehetne pro es kontra erveket felsorakoztatni, tudnatok nagyon sok peldat hozni szerintem.
Ugyanez a vita a dizelmotorokkal….az agyam eldobom. Lehülyeznek itt sokan olyan embereket, csaladokat akik dizel autoval jarnak, mondvan aljas környezetszennyezök, akik nem törödnek millionyi megbetegitett emberrel. Csak lehet az a csalad a fogyatekos gyereket hurcolja kezelesekre, es pont, hogy a dizel felel meg nekik…mert alacsonyabb a fogyasztasa-üzemanyagköltsege. Persze nem minden csalad ezert hasznalja a dizel autot, ez egyertelmü, hanem mas szempontok miatt is.
Egyertelmü, hogy az autozas nagy aranyban befolyasolja a környezetszennyezest, szamtalan linket becsatoltatok mar.
Eleg összetett azonban a felsö leguti-tüdö (es meg talan több mas szervi rendellenesseg is) megbetegedesek aranya, abban a tekintetben, hogy hol, melyik varosban, milyen indikator szemelyeken vizsgaltak azt (zömeben gyerekeken). Miert? Mert helyhez kötöttebbek, nem dohanyoznak, sokkal rendszeresebben jelennek meg a kivizsgalason vagy egyaltalan a betegseg felbukkanasakor, hiszen viszik öket a szülök, mig a felnöttek maguk döntik el, hogy mennek-e orvoshoz vagy sem. Ezeknek a statisztikaknak is vannak gyenge pontjai.
Nem vagyok sem profeta, sem polihisztor, ahogy ezt mar irtam is. Lehet hülyezni mindenkit, aki dizelmotort hasznal, ettöl meg a vilag resze marad. ha minden jol megy persze, nem sokaig…
De akinek ekkora mellenye van, javaslom, hogy vagjon bele az eletromos autok, mentök, teherszallito jarmüvek fejlesztesebe, ne pedig az iroasztal mögül mondja meg a tuti nagy igazsagot es törjön palcat masok felett!
De minek is irom ezt le, mikor ugyis folytatodik egymas pocskondiazasa, amint egy ujabb cikk megjelenik.
Tenyleg sajnalom, hogy ennek a 20 (kb. becsültem csak) ertelmes embernek a reszvetelevel nem lehet itt egy jo kis összetarto, velemenyeket, tapasztalatokat, es hasznos informaciokat rendszeresen cserelö forumcsapatot összehozni!
Az hianyzik innen!
Üdv nektek!
Ugyan meg elöfordultok itt az ünnepekig, de mindenkinek bekes, boldog karacsonyi ünnepeket es egeszsegben gazdag uj evet kivanok!
Természetesen egyetértek veled, ugyanakkor mindenképpen ki kell emelnem, hogy az az elemi sötétség, az a böfögés cunami, amit az internet népe a szabadosságot a szabadsággal összekeverve a neten művel, az káros. Már a sokak által mintaként csodált athéni demokrácia sem arról szólt, hogy bárki, bármiről böföghetett. A jelenlegi helyzet rossz, nem megoldás, hogy bárki, bármiről, bármilyen baromságot elmondhat. Egyszerűen nincs értelme.
Gondoltam, hogy bekapod ezt a csontot. A legnagyobb örömmel tettem eléd. :-DDDD
Ebben egyetertek veled, – a vitatokon kivül allva – attol, hogy valakinek felsöfoku vegzettsege van meg lehet nagyon bunko es unintelligens, es forditva, lehet 8 altalanossal is valaki kulturalt, tajekozott.
Lehetne az iskolához kötni a net használatát, de te vagy rá az élő példa, hogy semmi értelme nem lenne.
Attól, hogy valakinek felsőfokú végzettsége van, még nem feltétlenül tud kulturáltan vitatkozni és megvédeni az érveit.
Csak ez a korlátolt és elfogult beírásod is hűen tükrözi azt amit írok.
Gondolj bele hány főiskolát, egyetemet végzett ember veri a feleségét a gyerekét. Azért mert tanult már azt hiszed, hogy megfelelően intelligens és kulturált?
Nagyon le vagy maradva kempelen!
Te szerintem örülj, hogy bárki írhat a neten, mert te az elsők között repülnél. Úgy, ahogy jó párszor már kivágtak több oldalról, nagyon helyesen.
Az itteni idiotrollok ellenére én bizakodó vagyok. A zebrát is megtanulták, néha már idegesítően udvarisak, ráadásul a biciklin ülőt is elengedik, ha zebrára áll.
De kell az a pár ezer kiosztott tasli, meg a cikkek, hogy megtanulják azt, amit egyébként ingyen is betarthatnának. De a magyar ilyen, a kommunizmusban belekódolták, hogy szabad lopni, szabad a szabályt elkerülni. Most majd megtanulja. Még a csendőrséget kellene bevezetni meg az iskolai végzettséghez köttött ingyenes net használatot. 😀
[i]2 éven belül pont olyan fegyelmezetten fognak autózni, mint az osztrákok otthon. [/i]
A próféta szóljon belőled.
Egyébként egészen mindennapos, amikor pl. 70-es korlátozásnál 76-80-nal megyek a belsőben, mert tudom, hogy 150 méter múlva balra fogok fordulni, de mögöttem villog a csomagtartóban, hogy ő még gyorsabban haladna. Az ilyeneket kellene elsősorban kiszűrni, meg végre megtanítani őket a cipzár-elv használatára is, és ahogy mondtad, a záróvonal jelentésére. Esetleg még a frissen behozott tizenéves egykori német prémiumautók kiégett irányjelző-izzóit kicserélni…
Ezek az eszközök komoly ráhagyással kezdenek sebességet mérni.Óra szerint 50 helyett a 60, 90 helyett 100, 130 helyett még a 145 sem esik bele a büntetendő tartományba. Akinek ez kevés, az nem túl drágán befizet valamelyik pályára. Ott a célegyenesben megtolhatja. Ha ezt közúton csinálja, akkor igenis fizessen. Beton keményen.
Komoly összegben fogadok, hogy fél év múlva ez nem lesz téma. Megqrnak majd egy csomó idiótát, a sajtó nagyokat cikkezik, de a többség be fogja látni, hogy jobban megéri a szabályok közelében autózni, nem lesz.ni a záróvonalat, forgalom elől elzárt területet stb. 2 éven belül pont olyan fegyelmezetten fognak autózni, mint az osztrákok otthon.
Teljesen egyetértek. Ettől még mindig lesz olyan, akinek az 50 az 70, a 90 az 120.
Hétvégén este az országúton a magam 70-es tempóját is soknak éreztem a 10 méteres látóhatár miatt, ennek ellenére sokan 90-100-zal előzgettek, mert a srác nyilván meg volt győződve róla, hogy van olyan jampi, hogy rajta ne fogjanak ki a körülmények, ki is egyenesítette az egyik kanyart, bent pihent a susnyásban, mire újra utolértem.
Kedves Mátyás. Ne haragudjon, de ebből sem következik az, amit állít.
A szabaly, az szabaly, be kell tartani es kesz, szerintem is.
Annyivel kell menni, amennyi a megengedett sebesseg. Aki nem annyival megy, az fizessen. Talan kivetelt kepez, ha valaki a szülni keszülö feleseget vagy eletveszelyesen serült hozzatartozojat szallitja korhazba, abban az esetben valoszinüleg en sem tartanam be….de nelegyen erre szüksegem se nekem, se masnak. Nemcsak a sebesseg megvalasztasaval van a gond, hanem gyakran a vezetesi ismeretek hianya es az auto müszaki allapota is közrejatszik.
Ha a baleseteknel csak 1- 3 %-ot tesz ki az abszolut gyorshajtas…az is hany embereletet jelent….sokat.
Vezessünk csak a megengedett hatarokon belül.
A baleseti okoknál jellemzően nem a fotóval dokumentált gyorshajtást írják. Az egyértelmű, hogy az abszolút gyorshajtás az vétség.
És a kedvencem a mobiltelefonálás. Alig várom, hogy elkezdjenek büntetni érte.
Ha mindig ugyanarra autózik, akkor igen.
Ne feledd, a mobil kamerákat. Ezek nem azokat váltják ki. Tegnap éjjel a korom sötétben mértek, mire észrevettem, már meg lettem volna. Tempomat 100 volt óra szerint országúton, nem aggódok.
azt a pár fix kamera helyét megjegyzi az ember , utána pedig már nem lesz gond velük
Te menőmanó. És azt honnan tudni? Mérte valaki? A baleseteknél sem áll traffipax jóasszony. Egyáltalán nem egyértelmű, ami a cikkből szerinted kiderül, pont ez volt az egyik gond. Nem csak nekem, mert ott a kommentek közt ezt volt, aki ki is emelte anno.
Egy valami biztos, ezzel nem vitatkozhatsz: Még a 30% gyorshajtás is sokkal markánsabb az összes többihez képest.
Megjegyzem, az elsőbbség meg nem adását, a sávelhagyást, a bekanyarodást is ellenőrzik a fenti cikkben szereplő kütyük. Akár tetszik hát, akár nem, ezek az eszközök hasznosak. Még a te életedet is megmenthetik, van, aki ennek nagyon örülhet.
Te már rég a padlón vagy.
Az egyértelmű a cikkből, hogy nem történt abszolút gyorshajtás azokban a %-okban és ez a lényeg.
A relatív gyorshajtás pedig kamerával nem mérhető.
Ennyi!
Te tényleg Tamás 2012-es, több sebből vérző okoskodását használod statisztikaként.
Ne haragudj, anno neki is elmondtam személyesen, hogy ez hány sebből vérzik, neked nem fogom. Te mindig lejjebb tudsz menni…..
Tudom neked nem okoz gondot a tények elferdítése, de talán ez elég lesz:
http://www.vezess.hu/magazin/gyorshajtas_nem_is_olyan/36828/
Ha valami nem világos, szívesen segítek a szöveg értelmezésében. 🙂
[i]“Épp azt írtam, hogy az abszolút gyorshajtás a balesetek max. 3%-ért felelős”[/i]
És ezt mire alapozod?
A másik oldal sem közölt olyan statisztikát, miszerint a gyorshajtás elenyésző lenne ecsém. A szövegértéssel nálad lehetnek gondok.
“A halálos és személyi sérüléses balesetek nem csak abszolút gyorshajtásból származnak ugyanis.”
Ki írt ilyet?
Írtam már, rá kéne gyúrnod a szöveg értelmezésére.
Épp azt írtam, hogy az abszolút gyorshajtás a balesetek max. 3%-ért felelős, így a többi a relatív gyorshajtás a 30%-ból.
Ezért sok, nagyon sok a relatív rész.
Bizonyítani meg ott a statisztika. A másik autós oldal lehozta. Nem hiszem, hogy 1-2 év alatt érdemleges változás lett volna benne.
Kedves Mátyás!
[i]“…a gyorshajtás 30 százalékán belül mennyi a relatív, aminek akár az út állapota is az oka,” [/i]
Ugye ennek az okoskodásnak a vonatkozó KRESZ paragrafusát is meg tudja jelölni? Arra gondolok, amelyik mentesíti a felelősség alól a gépjármű vezetőt a különböző útviszonyok függvényében? Amit találni fog Mátyás, az mindennek összefüggésben van, csak ezzel az ön által írottal nem.
[i]“az elsőbbségi jog és a kanyarodási szabály megszegése kapcsán pedig nem lehet, hogy a felfestés vagy a táblázás is segíthetne”[/i]
Megteszi, hogy megnézi a videót? Ha nincsen tábla, akkor nincsen eset, ha nincs felfestés, akkor nincs eset. Ugye nem vitatja, hogy azt a felfestést, táblát, amit a kamera lát, azt az emberi szem is érzékel?
[i]“Sok, nagyon sok,”[/i]
Ezt a kijelentésedet nem tudod bizonyítani.
A halálos és személyi sérüléses balesetek nem csak abszolút gyorshajtásból származnak ugyanis.
[i]“Ezek a mocskok főleg a pénzbeszedésre mennek”[/i]
Ezt sem tudod bizonyítani. Ám még ha így is van, nem kötelező fizetni. Ez nem adó. Ezt csak azok fogják kifizetni, akik sz.nak a szabályokra. Megértem, hogy nyűgös vagy. Remélem nagyon sokat fogsz fizetni, mert neked a szép szó nem használ.
javítás:
személyi sérüléses baleseteknek pedig még az 1%-át sem éri el.
“A kérdés pedig természetesen feltehető: a gyorshajtás 30 százalékán belül mennyi a relatív…”
Sok, nagyon sok, hiszen a tényleges (abszolút) gyorshajtás a halálos balesetek alig 3%-át alkotják személyi sérüléses baleseteknek pedig még az 15-át sem éri el.
Csak meg kell nézni a napokban történt halálos balesetek okait és teljesen egyértelmű lesz a helyzet.
Ezek a mocskok főleg a pénzbeszedésre mennek, hiszen ezekkel a kamerákkal nem fog csökkenni a balesetek száma.