Megszívtam az eredetvizsgát a régi rendszám miatt: te látod a problémát?

Az egész úgy kezdődött, hogy édesapámnak kellett egy filléres, a várost soha el nem hagyó, úgymond rohangálós autó a Trabant helyett. Így futottam bele egy 1998-ban gyártott Volkswagen Polo hirdetésébe, amit végül 210 ezer forintért hoztam el érvényes műszaki vizsgával az egyik közeli településről. Maga a jármű egyébként – műszaki téren – szinte hihetetlen állapotnak örvend, ám ezt majd egy későbbi használttesztben részletsebben is körbejárjuk. Mivel édesapám nem tudott velem tartani az ügyintézés során, írtunk meghatalmazást, én intéztem az autó ügyeit. Már a Polo kifizetésekor tudtam, hogy a 15 napos átírási határidőt ki fogjuk használni, mivel a vásárlást követő napokban esélyem sem volt nyitvatartási időben eljutni a hivatalba. Végül a 13. napra sikerült eredetiség-vizsgálatra időpontot foglalnom, a terv az volt, hogy a vizsgáról rögtön megyek is a kormányablakba, átírni az autót. Megérkeztem a vizsga helyszínére, leparkoltam az autót az udvaron, majd besétáltam az irodába, ahol mindenki készségesen segített, felvették az adatokat, intézték az adminisztrációt, közben pedig kellemesen elbeszélgettünk. A vizsgabiztos kiment ellenőrizni az alvázszámot, majd nagyjából 20 másodperc múlva visszatért az irodába, és közölte, hogy ez így nem lesz jó. Hirtelen nem tudtam hová tenni a dolgot, hiszen vásárláskor magam is ellenőriztem az alvázszámot az autón, a motorszámot pedig már nem vizsgálják. Kérdésemre a vizsgabiztos elárulta, hogy a rendszámtábla állapota miatt nem fogom tudni azonnal átírni a Volkswagent. Az eredetiségvizsgát megcsinálták, ám a határozat szerint:

„A jármű egyedi azonosító adatai nem eredetiek. A jármű egyedi azonosító adatainak megváltoztatása külső, jogtalan beavatkozás eredménye.

Mindez azért érdekes, mert a kis Polo újkora óta ezekkel a táblákkal rója az utakat. Még a 2016-ban kivezetett, rendszámtáblára ragasztott műszaki vizsga érvényességi matricák nyomai is egyértelműen látszódtak a hátsó plaketten. Mint kiderült, a fenti szöveget a belügyminisztérium rendszere generálja, a sablon pedig azonos, függetlenül attól, hogy valóban jogszerűtlen átalakítás, vagy természetes elhasználódás miatt szükséges a rendszámtábla cseréje. Ilyenkor az eredetvizsgán megküldik az adatokat a Belügyminisztérium részére, ahol 10 napon belül elrendelik a rendszám cseréjét. Fontos, hogy ez nem hosszabbítja meg az átírási határidőt, ezért sem érdemes az utolsó pillanatig halogatni az átírást. A járművet ugyanis addig nem tudod átírni, amíg a minisztérium nem dolgozza fel a vizsgabázisról küldött kérelmet, így könnyedén kicsúszhatsz a határidőből, ahogy én is tettem. Szerencsére három munkanapon belül már hívtak is az eredetvizsgások, hogy mehetek átírni az autót, a kormányablakban pedig nem problémáztak a minimális késés miatt. A megszokott átírási procedúra ilyenkor annyival egészül ki, hogy be kell vinni a régi rendszámtáblákat leadni, a jármű pedig az új forgalmival és törzskönyvvel együtt új plaketteket is kap. Ez lehet egy teljesen új kombináció is a polcról 11 475 forintért, vagy kérhető az eredeti karaktersor utángyártása is. Ebben az esetben azonban 16 605 forint a rendszámtáblák darabja, vagyis a teljes összeg 33 210 forint lenne, és még várni is kellene az egyedi gyártásra. Eredetiségvizsgáztatással foglalkozó forrásaink szerint a regisztrációs matricával kapcsolatos problémákra már körülbelül két éve harap a hatóság, a sérült rendszámtáblák kiszűrésére pedig nagyjából 3-4 hónapja álltak rá. Érdekesség, hogy a vonatkozó jogszabályok ennél jóval régebbiek. A szabályozás alapja az 1999. évi LXXXIV. törvény a közúti közlekedési nyilvántartásról, illetve a 326/2011. (XII. 28.) kormányrendelet a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról. Ez utóbbinak elsősorban a 11. melléklete fontos számunkra, amely a rendszámtábla formai és műszaki körülményeit határozza meg. A rendszer érdekessége, hogy a sérült és a hamisított rendszámtáblákat a műszaki vizsgálat és az eredetiségvizsgálat során a szabályozás egy kalap alá veszi, ezért szerepel a határozaton ugyanaz a szöveg mindkét esetben. Végül az olcsóbb megoldást választottam, és a helyszínen átvettem a két, új kiosztású rendszámtáblát, illetve a hozzájuk tartozó regisztrációs matricát. Ez utóbbit mindenképp fel kell ragasztani a szélvédőre, mivel a két plakett csak ezzel együtt érvényes. A felragasztástól sem kell megijedni, bárki meg tudja csinálni: belülről, az utastérben kell rásimítani a letkarított üvegre a szélvédő menetirány szerinti jobb sarkában. A lényeg, hogy kívülről olvasható legyen. Ez az egész kálvária persze számomra nem jelentett komoly problémát, mivel édesapám nem kötődött szentimentálisan az eredeti betű- és számkombinációhoz, a rendszámot és a matricát is fel tudtam rakni, illetve a 11 475 forintos extra kiadásra is leginkább csak megvontuk a vállunkat. Szerencsére nem azért vásároltuk ezt az autót, mert csak ilyenre futotta volna, ám tisztában vagyok vele, hogy Magyarországon sokaknak problémát jelenthet még ez az összeg is. Az autó értékéhez képest ez már érezhetőbb kiadás, főleg akkor, ha esetleg emiatt valaki komolyabban kicsúszik a 15 napból, és még egy esetleges bírságot is a nyakába kap. Nem érdemes egyébként a határidővel játszani, a több tízezer forintos büntetés mellett akár az autót is kivonhatják a forgalomból a késedelmes átírás miatt.   Első ránézésre tehát nem tűnik komoly dolognak a szigorúbb fellépés a kopott és sérült rendszámok ellen, ám amennyiben továbbra is folytatódik ez a gyakorlat, úgy záros határidőn belül szinte teljesen el fognak tűnni a magyar zászlós, tehát 2004. május 1. előtt kiadott rendszámok az utakról. Nyilván nem reprezentatív a kutatásom, de a lakótelepi parkolóban körbejárva az első tíz magyar zászlós rendszámtáblából öt konkrétan katasztrofális állapotnak örvendett, három pedig határesetnek volt mondható. Mindösszesen két hibátlan első rendszámtáblát találtam, ám mivel ezek pont két egyértelműen csereérett hátsó plakettel jártak párban, így gyakorlatilag mind az öt autót el lehet majd küldeni új rendszámért a következő műszaki- vagy eredetiségvizsgán.