Sztori2026. 06. 30.
Ez lesz Európa kedvenc flottakombija?
Megérkezett a KIA K4 SW, amely a Ceed Sportswagon utódjaként érkezik a kompakt kombik szegmensébe. Az új modell a ferdehátú K4 műszaki alapjaira épül, hosszabb karosszériával, nagyobb csomagtartóval és szélesebb motorválasztékkal. A magyar konfigurátorban már elérhető, az első autók pedig megérkeztek a márkakereskedésekbe. A Ceed kombi egy nagyon népszerű autó volt, beváltja a K4 utódként a hozzáfűzött reményeket?
Betűméret18 px
⏱️ kb. 4 perc olvasás A formavilág követi az ötajtós változatét. Az orr-részen a függőleges kialakítású LED-es nappali menetfények, a keskeny fényszórók és a márka „Egyesült Ellentétek” formanyelve jelenik meg, és ezt igyekeztek úgy meghosszabbítani, hogy a kombi is egységes egésznek tűnjön. Az SW kivitelen tehát megőrizték a kupés vonalvezetést és a rejtett hátsó kilincseket, így a praktikusabb karosszéria ellenére is harmonikus maradt. Méreteit tekintve a kombi 4,7 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,5 méter magas, tengelytávja 2665 milliméter.
Modern utastér, kétféle kijelzővel
A műszerfal kialakítása megegyezik az ötajtós kivitelével. Már az alapfelszereltségben is 12,3 colos központi érintőkijelző, navigáció, Kia Connect online szolgáltatások, vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay, valamint OTA (Over The Air) szoftverfrissítés jár az autóhoz. A teljesen digitális műszeregység azonban csak a magasabb felszereltségi szintektől jár. Itt jelenik meg a Kia úgynevezett Tripla Panoráma kijelzője, amely egy 12,3 colos digitális műszeregységből, egy 5,3 colos klímavezérlő kijelzőből és egy újabb 12,3 colos központi kijelzőből áll.A magasabb felszereltségi szintek jelentősen növelik a komfortot, megjelenik az elektromosan állítható vezetőülés, vezeték nélküli telefontöltő, motorosan nyitható csomagtérajtó, műbőr kárrpit és kétzónás automata klíma is. Az Elite csomaggal Head-up kijelző, Harman/Kardon hangrendszer, hangulatvilágítás és csomagrögzítő sínrendszer is rendelhető, míg a GT-Line ezek nagy részét már alapáron kínálja, kiegészítve sportülésekkel, háromküllős sportkormánnyal, fém pedálokkal, digitális kulccsal és fűthető hátsó ülésekkel.
A kombi karosszéria legfontosabb előnye természetesen a csomagtér. Az ötajtós kivitel benzines modelljeiben 438 liter, az MHEV kivitelekben 328 liter a csomagtartó kapacitás. Ehhez képest a kombi hagyományos benzines modelljei 604 literes rakteret kínálnak, amely a 60:40 arányban osztott hátsó ülések ledöntésével 1439 literre bővíthető. A 48 voltos mild hibrid kivitelben, az akkumulátor miatt 482 literes a csomagtér, maximális kapacitása pedig 1317 liter. Így a kombi az összes hajtás esetén kb. 150-160 literrel több helyet biztosít felállított hátsó üléssorral. A magasabb felszereltségi szinteken motoros csomagtérajtó és csomagrögzítő sínrendszer is jár.
Négyféle hajtáslánc az igények széleskörű kielégítésére
A hazai kínálat négytagú. Az alapot az 1,0 literes, háromhengeres turbós benzines jelenti 115 lóerővel és 200 Nm nyomatékkal, amelyhez hatfokozatú kézi váltó társul. Ugyanez a motor 48 voltos lágy hibrid rendszerrel és hétfokozatú duplakuplungos automatával is elérhető. A nagyobb teljesítményre vágyóknak az 1,6 literes, négyhengeres turbómotor készül 150 lóerős és 250 Nm-es, illetve 180 lóerős és 265 Nm-es változatban, mindkettő hétfokozatú DCT automatával. Az összes kivitel elsőkerék-hajtással szerelt.A 180 lóerős változat már más karakter
A menetpróbán a kínálat legerősebb, 180 lóerős GT-Line változatát volt alkalmunk kipróbálni, amely karakterében érezhetően eltér az alapmotoroktól. A 265 Nm-es nyomaték már alacsony fordulaton rendelkezésre áll, a hétfokozatú duplakuplungos váltó pedig gyorsan és finoman kapcsol, így az autó autópályán és országúton is magabiztosan gyorsít. Nem sportkombinak készült, de a teljesítmény bőséges tartalékot biztosít előzéskor, vagy meredek emelkedőkön.Az elöl MacPherson rugóstagos, hátul pedig négylengőkaros, független futómű hangolása a feszes, de mégse annyira kemény, hogy szívás legyen a hazai utakon. Mindig jól kontrollálható marad az autó és rosszabb minőségű úton is kényelmes marad a rugózás. A hosszabb kombi karosszéria stabilan fordul, tempósabb kanyarokban sem tolta az orrát, a kormányzás pedig közvetlenebb érzetet ad annál, mint amit egy átlagos családi kombitól várna az ember. De persze összességében inkább kiegyensúlyozott túraautó, mint sportos modell.
Biztonságból sem spórolt a Kia
Az alapfelszereltség része hét légzsák, a sávtartó és sávkövető asszisztens, az adaptív tempomat, a ráfutásos ütközéselkerülő asszisztens, a vezető éberségét figyelő rendszer, valamint az első és hátsó parkolóradar tolatókamerával. Gold felszereltségtől holttérfigyelő és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is jár, míg a Platinum és GT-Line modellekhez 360 fokos kamerarendszer, parkolási vészfék asszisztens és holttérfigyelő rendszer is elérhető. A Kia K4 SW kedvezményes listaára 9 999 000 forintról indul a 115 lóerős, kézi váltós Silver változattal. A 48 voltos mild hibrid kivitel 10 749 000 forinttól, a 150 lóerős turbós modell 11 299 000 forinttól érhető el, míg a csúcsot jelentő 180 lóerős GT-Line kivitel kedvezményes listaára 14 029 000 forint. A modellre a Kia 7 év vagy 150 000 kilométer garanciát, valamint 12 év átrozsdásodás elleni garanciát vállal. A kombik népszerűsége ugyan évek óta csökken az SUV-k térnyerése miatt, de továbbra is sokan keresik a praktikusabb karosszériaváltozatokat. A Kia K4 SW ezt a vásárlói réteget célozza meg egy modern, jól felszerelt és sokoldalú modellel. Az első benyomások alapján minden esélye megvan arra, hogy népszerűvé váljon a kategóriában.G
Itt állíthatod be, hogy az Autónavigátor cikkeit az elsők között lásd a Google keresőjében.
