Két autóból minőségi módon egyet csinálni akkor is nehéz, ha ugyanolyan modellekről van szó. Szerencsére esetünkben nem totálkárosra tört kocsikkal vernek át vásárlókat, hanem megalkotják azt, amit a gyártó nem adott meg a rajongóknak: az ötajtós Brerát.
A négy- és ötajtós kupékat még csak ízlelgette a közönség a kétezres évek közepén, ezért nem is készült a Brerából praktikusabb változat. Ezen viszont némi flexszeléssel és hegesztéssel lehet segíteni.
Be kell látnom, tényleg van valami az Alfa Romeo modelljeiben, legalábbis a 159-ben biztos, ami megfogja az embert. Rengeteg a sztereotípia a márkával kapcsolatban, ezért is nőtt nagyra bennem a kíváncsiság, hogy mit mond majd róla a tulaj.
Elképesztő, mennyire örökzöld formákat voltak képesek rajzolni az olaszok. A súlya miatt sokat ekézett 159 az újonc Giulia mellé állítva egyáltalán nem hat öregnek, pedig 12 éves.
Gyakorlatilag a fennmaradásért küzd az elmúlt években egyedül a 4C-t hozó Alfa Romeo, ám a márka izgalmas, és az önmaga megmentését ígérő 4C-hez hasonlóan hátsókerékhajtású modelleket kínálhat a jövőben.
Sokak szerint az Alfa Romeo 159 SW a világ egyik legszebb kombija, ugyanakkor ahhoz sem fér kétség, hogy messze nem ez a legpraktikusabb autó a kategóriájában. Az új 2.0 JTDm dízellel próbáltuk, gazdag és látványos TI felszereléssel.
