Rohamtempóban növekednek a kínai gyártók eladásai Európában. Idén áprilisban 79 százalékos a növekedés az egy évvel korábbihoz képest, ami több mint 50 ezer autót jelent.
Visszaszerezte első helyét az európai autópiacona Dacia Sandero. Szeptemberben alulmaradt a Tesla Model Y ellenében, ám októberben fordult a kocka. A Model Y a 32. helyre szorult, a Sandero az élre állt.
Még mindig nem dolgozták fel az összes januári új autó forgalomba helyezését a kontinensen, ám már szinte biztos, hogy ismét a Dacia vitte a prímet a Tesla helyett.
Egy villanyautó a legkelendőbb modell, az elektromos autók keresettebbek a dízeleknél, a Volkswagen Golf és kategóriatársai pedig, amelyek egykoron Európa kedvencei voltak, 2023-ra a dobogón sincsenek. Íme a részletek!
Az Európai Uniós tagországok közül egyedül a magyar piac produkált visszaesést novemberben az előző év azonos időszakához képest. Uniós viszonylatban a legnépszerűbb hajtáslánc továbbra is a benzines, de kelendőek a hibridek is.
Hatalmas mérföldkőhöz érkeztek a szabadidő-autók Európában: az elmúlt fél évben a forgalomba helyezett új négykerekűek több mint a fele volt megemelt modell.
A rohamtempóban fejlődő kínai ipar valós veszélyt jelent a nyugati márkákra, de előbb nem árt tisztázni, pontosan mit értünk a “kínai autó” kifejezés alatt.
