AUDI 100

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Már majdnem olyan pontosan mozog mint egy Ötös BMW, de persze orrtúrósabb. Quattróval még bolondbiztosabb, de rázósabb is egyben. Ha nem S modell, akkor a rugózási kényelem egész jó. Jól formázott első ülések, kényelmes vezetési pozíció, világból kimenős útfaló bunker hangulat. Az automatája már elavultnak számít, de kétzónás digitkímát már bőven tudott, mint ahogy számos figyelmes részletmegoldást is.

Biztonság

Értékelés: 3

Az Euro NCAP nem próbálta összetörni, ettől függetlenül kasznija igen erős, korának biztonságos autói közé tartozott, A6-ként már szériában jobb biztonsági felszereltséget kapott. Quattróval esőben-hóban stabilan kapaszkodik.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Egy turbós benzines vagy V8-as csábító, de anyagi romlással fenyeget, kis V6, vagy szívó öthengeres vállalható kompromisszum. Akad azért néhány gyenge pontja a konstrukciónak (hűtőrendszer, szíjak, üzemanyagrendszer, kuplung, fékcsövek), fontos szakértő véleményt kérnünk!

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Csak a '94-es frissítést követően lett széria az ABS és a két légzsák. Már csak ezért is érdemes minél fiatalabbat kihalászni, az utolsó modellévek A6-osainál remek gyári felszereltségcsomagokat állítottak össze.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Helyszűkére nem lehet panasz, a felhasznált anyagok és a kidolgozás szintje már majdnem eléri a manapság közismerten etalon Audi belterekét. Már a limuzin is 510 literes csomagtérrel bír, könnyedén bővíthető kombi, minden változatnál 500 kg feletti teherbírás, átgondolt, informatív műszerfal, praktikusan kialakított tárolórekeszek.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A belépőmotorokat hagyjuk, ezekhez nehéz az üresen bő 1,4 tonnás kocsitest. A 100-asnál a legjobb benzines a 133 lóerős 2.3-as öthengeres, az A6-nál pedig a 150 lóerős V6-os 2.6. Dízelben is inkább az öthengeres 2.5 TDI az igazi. A brutális S4/S6 soröt turbóval és az S6 4.2-es V8-asa szépen lépeget, de öregedve problémásak, csak igen drágán fenntarthatók.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Robusztus építésmód, tartós szerkezeti elemek, kiváló korrózióvédelem, jó helykínálat, méretes rakterű kombi, takarékos dízel.

Negatívumok

Nem elég harmonikus rugózás, sok a kilométer-milliomos példány, gyenge alapmotorok, eleinte szűkmarkú felszereltség.

Történet

1990 Bemutatkozás első- és összkeérkhajtással. Motorok: 2.0, 2.3 és 2.8 V6, 2.4 d és 2.5 TDI.
[br]
1991 Megérkezik az Avant nevű kombi, S4 néven 230 lóerős, 2,2 literes turbómotorral is.
[br]
1992 Új motor: 2.6 V6 (150 LE), az S4 4,2 literes (280 LE) V8-as motort kap.
[br]
1994 Modellfrissítés, A6 néven folytatja pályafutását.

Egyéb adatok

Generáció

4

Gyártás kezdete

1990

Gyártás vége

1994

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Ellenőrizzük a hűtőrendszer állapotát, tömítettségét.

Kiemelt pont 2

Figyelni kell a szíjak csereintervallumára.

Kiemelt pont 3

Nyiszorgó ülések, hangos klíma.

Kiemelt pont 4

Ne higgyünk vakon a benyögött kilométerállásnak, állapot alapján következtessünk!

Sajtófotók