AUDI A4

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Sokat leküzdött az Audi-tipikus alulkormányzott orrtolós viselkedéséből, de azért agilitásban és pontosságban a ráncfelvarrott az igazi, ott már felbukkannak az akkor új A6-os és az S4 futóműelemei, és sokkal eltaláltabb a hangolás. Ha valahol, hát itt aztán érdemes összkerékhajtást választani, amit veszít a többletsúly miatt, behozza mozgékonyságban, bolondbiztosságban és téli/vizes használhatóságban. Az akkori C-osztályos Mercedes egy fokkal kényelmesebb rugózást tudott, de azért az A4 sem egy rázógép, csupán a feszes, egzakt, úthibákat egész ügyesen eltussoló futómű kénytelen passzolni az elvágólagos beltérhez és hangulathoz. Ismét csak a facelift kerül említésre, onnantól javult a gördülési komfort is. Az első ülésekre soha nem volt panasz, és a hátsó kialakítás is megfelelő.

Biztonság

Értékelés: 4

Már majdnem ötcsillagos, de mindenképpen dicséretes NCAP törésteszt eredmény. Amúgy az ezen a szinten szokásosan elvárható: merev karosszéria, stabil fékek, különféle menetstabilizáló, segítő elektronikák, légzsák-arzenál.

Fenntartási költség

Értékelés: 2

Egy megkímélt, karbantartott, pár éves A4-essel csupán a nem túl gyakran következő kötelező szervizekre kell pénzmagot félreraknunk, a szervizek csillagászati árakon dolgoznak, az alkatrészárak úgyszintén igen húzósak.

Különleges felszereltség

Értékelés: 5

Persze, akad 1.6-os fapados is, de azt inkább hagyjuk, nem illik az A4 hangulatához, amúgy meg a szériafelszereltség nem sok kivetnivalót hagyott maga után. Főleg a 2005-ös alapos ráncfelvarrás utáni modellek az alapból szépen felszereltek, de az Audit újonnan vásárlók nem sajnálták a pénzt az extrákra, így rengeteg a kvázi hiánytalanul felpakolt darab.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

A csillag levonás csupán a helykínálat miatt: a kardánalagút lényegében kétszemélyessé teszi a hátsó ülést, és amúgy sem tartozik kategóriájának különösen tágas képviselői közé. Ellenben az egyik legminőségibb, precízen összerakott utastér az övé. Ebben a tekintetben etalonnak számít. Létezik nála praktikusabb, vagy sokoldalúbb, de egy Audit birtokolni szinte jobb mint vezetni, pedig azt sem rossz. Az embert egyfolytában átjárja az a jóleső érzés, amit csakis csúcsminőségű használati tárgyak képesek ébreszteni.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A legjobb középutas az 1.8-as turbós, ez alá ne nagyon menjünk, a 2.0 TFSI szintén remek, a V6-osok fincsik, csak fent kissé nyersek, az S4 és a lúdbőröztető hangú V8-as RS4-es külön kategória, csak gazdagoknak. Dízelekből bármelyik ajánlható, ha csak spórolni akarunk, gyengébb sornégyes, ha haladni is nagyon, akkor V6-os.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Szinte tökéletesre csiszolt minőségérzetű, igazi technokrata kisugárzású beltér. Remek quattro hajtás, 2005-ös facelifttől jobb hangolású futómű, takarékos és erős dízelek.

Negatívumok

Nem annyira élvezetesen vezethető, mint a 3-as BMW, drága szervizelni, a tolvajok is kedvelik. Kemény járású PD TDI-k, sok a karambol után helyreállított példány.

Történet

2000 Bemutatkozik a lépcsős hátú
[br]
2001 Avant néven jön a kombi
[br]
2004 Modellfrissítés
[br]
2007 Modellváltás

Egyéb adatok

Generáció

2

Gyártás kezdete

2000

Gyártás vége

2008

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Az 1.8 T makacs gyújtásgondokkal bírt.

Kiemelt pont 2

Ellenőrizzük a központi zár hibátlan működését.

Kiemelt pont 3

A leggyakrabban a hűtőrendszer és az elektronika hajlamos a zavarra.

Kiemelt pont 4

Ha a Multitronic váltó nem simán, vajpuhán vált, nagy a baj.

Kiemelt pont 5

Egyes A4-esekben rossz úton zörög a műszerfal és a kesztyűtartó.

Sajtófotók