AUDI A6

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Az orrnehézség miatt erre az Audira is jellemző a keményre hangolt első felfüggesztés, ami pontosabb irányíthatóságot jelent ugyan, de így nem lehet a másik két német prémium ellenfél kényelmi szintjét hozni. Cserébe a nagy gép (4,92 m-es hossz) meglepően kezes. A quattro a mindennapokban nem jelent akkora előnyt, mint azt sulykolják, de csúszós-havas-saras helyzetben istenkirály. Ha bejön az egy kicsit keményebb futóműhangolás, akkor kifejezetten imádni fogjuk az A6-ost, mert az első ülések hibátlanok, a vezetői környezet olyan kellemesen pilótás, az automata (inkább a Tiptronic, mint a fokozatmentes Multitronic) tökéletes párost alkot a motorral, lábtér, fejtér, válltér, amit akarunk, bőséggel áll rendelkezésre.

Biztonság

Értékelés: 5

Mint látható az A6-os nagyon vigyáz a bent ülőkre, a gyalogosokkal már közel sem ennyire kíméletes. Az ötcsillagos NCAP errefelé már kötelező érvényűnek számít.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A prémium liga itt üt vissza, az átlagnál sokkal drágább szerviz és alkatrészárakban. És bár megbízható, de azért nem annyira, mint mondjuk egy hasonló Lexus, így ha költeni kell rá, az mélyen zsebbe nyúlást jelent.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Bár az Audi is hajlamos fukar felszereltségi politikát folytatni, azért nem esnek a szinte mindenért extra pénzt követelő BMW hibájába, és az A6 is tisztességesen ellátott már alapból is. A biztonság és kényelem alapvető követelményeinek messzemenően eleget tesz.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Alighanem az Audi az etalon a kategóriában, szinte hibátlan a kidolgozás, minőségi az anyaghasználat, tartósak a beltéri elemek, sajátos a technokrata hangulat, precízen működnek a kezelőszervek. A méretes kardánalagút miatt csupán négy személynek kényelmes, de azoknak nagyon. Rabul ejtő a hangulat, a részletekre való németes odafigyelés miatt is. Nem találni öncélú megoldást, minden tökéletesen ellátja feladatát.
A kombi a régi Avant hagyományok alapján nem az a teherhordó batár, inkább elegáns és praktikus, de azért hozza az 565-től 1660 l-ig bővíthető míves kialakítású rakteret.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Legjobb, legjózanabb választás a kétliteres turbós és a legkisebb, 2.4-es V6-os benzines, illetve a kétliteres, meglepően harmonikus belépő dízel. Összességében az egyik legjobb mindentudó motor azonban a 3.0 V6 TDi. A nagy V6-os és a V8-as benzineseknél néha még a tehetős tulaj is azt kívánná, egy picit bárcsak termelnék is néha az üzemanyagot.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kiváló felszereltség, végletekig kifinomult, tartós, minőségi beltér, stabil úttartás, kiforrott quattro hajtás, pompás dízelek.

Negatívumok

Túl könnyű kormányzás, tolvajok által kedvelt típus, hajszálnyit sprőd futómű, a nagy benzinesek csak igen drágán fenntarthatók. Orrnehéz felépítés.

Történet

2004 Bemutatkozik a lépcsős hátú
[br]
2005 Megérkezik az Avant kombi, 2,7 literes TDI-vel is választható
[br]
2007 RS6 Avant (580 LE)
[br]
2008 Modellfrissítés, új motorok, RS6 lépcsős hátú karosszériával is
[br]
2010 Modellváltás, az új A6 megjelenésével az A4 vonásait hozza

Egyéb adatok

Generáció

3

Gyártás kezdete

2004

Gyártás vége

2012

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Egyes példányok hajtáslánca nem üti meg az elvárt szintet, túl nagy gyártási tolerancia.

Kiemelt pont 2

A légkondi hibái és az elektromos gondok, motorvezérlő problémák állandó tényezők.

Kiemelt pont 3

Rossz minőségú útra igen érzékeny felfüggesztés.

Kiemelt pont 4

Olajfolyás a motoroknál és a váltónál.

Sajtófotók