MAZDA 3

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

A Ford Focus-szal karöltve a legjobb vezethetőséggel rendelkezik a kategóriában. 2006 után még stabilabb lett kanyarokban a futómű módosításoknak hála. Precíz váltó, direkt kormányzás. Az 1,6-os hidraulikus kormányműve még jobb, mint a kétliteres elektrohidraulikusa. Az MPS-hez önzáró differenciálmű is jár, de így is vannak hajtási befolyások a volánon. A futómű a feszesebbek közé sorolható, érezteti az úthibákat. 2006 előtt nagy tempónál már a szél- és motorzaj is magas volt, ezen javítottak a modellfrissítésnél, az újabbak már csendesek.

Biztonság

Értékelés: 4

Négycsillagos törésteszt 2006-ból. Négy légzsák és az ABS alapáras, függönylégzsák a TE szinttől, menetstabilizáló TE Plus szinttől jár csak.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Megbízható kocsi, csak a széthajtott céges autókat kell elkerülni. Drága az alkatrész és a szervizelés.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Gazdag, manuális klímát és hifit is tartalmazó felszereltég már az alapmodellben is. Felárért többek között kulcs nélküli bejutás/motorindítás is elérhető, amellyel az ablakokat is távirányíthatjuk.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Jó vezetési pozíció, a kormány hossz- és tengelyirányban is állítható. A vezetőülés támláját tekerővel, az anyósülését karral lehet állítani. Letisztult műszerfal, jó ergonómia, a rádió piros LED-sora pedig vicces. 2006 után jobb anyagok és könnyebben leolvasható műszerek. Elegendő hely elöl és hátul is, még 190 centisek is beülhetnek maguk mögé. A ferdehátú csomagtere nem túl nagy, de bővíthető. A szedán csomagterének csak a 2006-os modellfrissítés után lett fogója. Zsebek az ülések hátulján, széria a könyöklő rekesszel.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Az 1,4-es (szedánhoz nincs) is ellátja a feladatát, de az 1,6-ossal harmonikusabb. Erős és takarékos a Peugeot-tól vett 1,6-os dízel. Közúti versenyautót farag a Mazda3 MPS-ből a 2,3-as, 260 lóerős turbómotor, de nagyon sokat fogyaszt.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Sportos menettulajdonságok, precíz váltó és kormányzás, tágas utastér, jó kidolgozás, gazdag felszereltség.

Negatívumok

Túl feszes rugózás, kis csomagtér a ferdehátúnál, drága alkatrészek.

Egyéb adatok

Generáció

1

Gyártás kezdete

2003

Gyártás vége

2009

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Zajforrás lehet a lengéscsillapítók bekötési pontjánál található alátét

Kiemelt pont 2

Zörgések a műszerfalból

Kiemelt pont 3

Kuplung munkahengere eresztheti az olajat

Kiemelt pont 4

Csikorgó, ugráló ablaktörlő előfordulhat

Kiemelt pont 5

Kenési problémák a 2004-es dízeleken

Sajtófotók