TOYOTA VERSO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

A csúcs Verso is inkább tempós autópályázáshoz, mint örömautózáshoz bizonyul megfelelő partnernek. A kerekek húzósabb kanyarokban rendesen kapaszkodnak ugyan az aszfaltba, de a meglehetősen érzéketlen, könnyű kormánnyal ebben nem sok örömünket lelhetjük. A futóműhangolás összességében inkább biztonságos-kényelmes, mint élvezetes. A hangszigetelés hatásos, mindenféle zajból bejut ugyan egy kevés, de egyik sem tolakodó, és a tempós autópályázáskor a felfüggesztés is elemében van. Sajnos kisebb sebességeknél rosszabb utakon már inkább feszesnek érződik a rugózás, bár az úthibákat nagyrészt képes elnyelni, azért nem sikerül mindet szépen kirugóznia.

Biztonság

Értékelés: 5

A Verso a Euro NCAP 2010-es, szigorított vizsgáján is öt csillagot szerzett. Alapáron jár hozzá hét légzsák, ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontok, ostorcsapás nyaksérülést mérséklő ülések aktív fejtámlákkal elöl, ABS, tűzálló kárpitozás, EBD.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Valamennyi erőforrás tényleges fogyasztása jócskán meghaladja a gyári adatoknál szereplő értékeket. A 2,2-es csúcsdízel étvágya városban akár a 10 literig is felugorhat a motor erejének gyakori kihasználásával.
Az új modelleket 3 év vagy 100 000 km-ig gyári garancia illeti.

Különleges felszereltség

Értékelés: 2

Rendesen összerakták, de a nem valami jó minőségű, szürke-fekete anyagokért nem jár dicséret.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

Öt- és hétüléses változatban is elérhető a Verso, utóbbinál a hátsó két ülőhely legfeljebb szükségmegoldás a gyermekek szállítására. Másutt kényelmesen el lehet férni, legfeljebb a sofőrt zavarhatja a térdénél elhelyezett konzol, melyen a váltó pihen. Még hét ülés mögött is marad némi hely a pakkoknak, igaz, nem túl sok. Szerencsére a plusz két ülés a sík lapokkal határolt, méretes csomagtér padlójába süllyeszthető.
A második üléssort is lehajtogatva pedig 1,7 köbméteres, végig sík padlójú rakteret kapunk. A középső üléspad dönthető és tologatható is, de összességében hiányoznak a fifikás részletmegoldások.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Már az alap benzinesekkel is el lehet boldogulni, az 1.6-oshoz is hatfokozatú váltó jár. Csak sokat autózóknak ajánlott a dízelek közül csemegézni: a 2.0 126 lovas, a 2.2 D-CAT 150 ill. 177 lóval is választható. A középső dízelhez hatfokozatú automata is létezik, az 1,8-as benzineshez Multidrive váltó rendelhető.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Hét üléssel is kapható, praktikus, viszonylag jól variálható és tágas utastér, ötféle motor, kellemes manuális váltó.

Negatívumok

Unalmas formaterv és utastér, ügyetlenül megoldott műszerfal, gyenge 1.6-os alapmotor, hét üléssel apró csomagtartó, viszonylag magas fogyasztású erőforrások.

Történet

2009. A Genfi Autószalonon debütál a Verso az Avensis padlólemezére épülő  harmadik generációja. A típusjelzésben a korábbi modellektől eltérően a Corolla név már nem szerepel. A Toyota kompakt egyterűjének motorpalettáján két benzines (1,6 - 132 LE, 1,8 - 147 LE) és háromféle dízel (2,0 D-4D - 126 LE, 2,2 D-CAT 150 ill. 177 LE) erőforrás szerepel.
[br]
2013. Modellfrissítés, takarékosabb motorok, igényesebb beltér
[br]
2014. BMW-eredetű 1.6-os dízellel bővül a paletta, nem jobb választás, mint a Toyota 2,0 literese

Egyéb adatok

Generáció

1

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Visszahívás gázpedáljavításra

Kiemelt pont 2

Szükségmegoldás a hétüléses két leghátsó ülőhelye

Kiemelt pont 3

Az ülések síkba dönthetők, így 1700 literes légtér tölthető meg

Sajtófotók