Kell-e félni az aktuális Ford Mondeótól?

Nagy és mutatós, de vajon jó is a mostani Ford Mondeo?

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

James Bond is vezette, majd kedvelt cégautó lett, ma pedig már egészen olcsón is megkapható a kifutó Ford Mondeo. Vajon bele szabad ugrani?


Ha James Bondnak megfelelt a Casino Royale című filmben, hát nekem is jó lesz még néhány évig - írja egy olvasónk a már 2007 óta gyártott, 2006-ban pedig a 007-es ügynök autójaként a filmvásznon (is) debütált Ford Mondeóról. És igaza van, az aktuális Mondeo még a világautóként érkezett, és Év Autójának választott első, valamint a többi – ugyancsak kelendő - korábbi szériákhoz hasonlóan is sikertörténet. Nem csak méretben, presztízsben is feljebb lépett vele a Ford, s feljebb léptek vele azon sokak is, akik cégautóként kapták meg, manapság pedig sok-sok használtautó-vásárló látja benne a fantáziát. Mert a Mondeo formája alig öregedett, még a 2010-es frissítés előtti példányok is egészen üdének hatnak. Utas- és csomagtere tágas, a kategória legjobbja, árban pedig már 2 millió forint alatt startol a Használtautó.hu hirdetései szerint De vajon milyenek az akár már hétéves autók? Melyik motort érdemes választani? Segítünk eligazodni.
Hirdetés

A negyedik generációs, már "kinetic design" Mondeo - szemben elődeivel (az elsővel és a vele műszakilag azonos, ám mégis másodiknak hívott "nagylámpás" szappantartóval, valamint a new edge harmadikkal) sosem készült hathengeres motorokkal. Zömében négyhengeresek kerültek bele, de megkapta a Volvo 2,5 literes öthengeres turbómotorját is. Kezdetben az volt a kínálat csúcsa, ám 2010 óta már a négyhengeres, közvetlen befecskendezésű és turbós 2.0 EcoBoost az (teszt róla itt). Nagyobb, 240 lóerős teljesítménnyel, akár hatfokozatú és kettős kuplungos (Powershift) automata váltóval. Ha valaki erős Mondeót szeretne, utóbbival jobban jár - véli Csonka József, a Ford Ivanics szervizvezetője, takarékosabb, megbízhatóbb ugyanis, persze korából adódóan a 2,5 literes sokkalta olcsóbban megkapható. A Powershiftet sem ajánlja a szervizvezető, abban ugyanis - szemben a Ford korábbi hagyományaival - nem élettartamra szóló az olajtöltet, hanem azt 60 ezer kilométerenként szűrővel együtt cserélni kell. Ez egyrészt jelentős, uszkve 70 ezer forintos kiadás, másrészt hibalehetőség. Amennyiben ezt valaki elfelejti, bizony könnyedén írja alá a váltó halálos ítéletét.
Ford Mondeo MkIV - méretek
Hosszúság [mm]Szélesség [mm]Magasság [mm]Tengelytáv [mm]Csomagtér [l]
4 ajtós4844188615002850550
5 ajtós4778188615002850540-1460
kombi4830188615122850554-1745


Ha valaki benzinest venne - ami rövid távokra - átlagos használathoz teljesen érthető és javasolt, akkor leginkább a 2,0 literes, még a 2010-es modellfrissítés előtti, 145 lóerős szívómotor ajánlható. Legalábbis elvben, a gyakorlatban azért nem, mert ritka, mint a fehér holló. Az 1.6-os, szívó 115 lóerős, bár használható, tele utastérrel, főként hosszabb távokra azért gyenge lesz, az újabb, 1,6 literes EcoBoost pedig izgalmasabb, de turbós, bonyolultabb befecskendezésű, több hibalehetőséget ad, s ez annak ellenére riasztó lehet, hogy eddig nemigen jelentkeztek problémák az ilyen autókkal sem. Érdemes elfogadni, hogy ezt a kategóriát itthon és Nyugat-Európában is zömében dízelként adták és adják el. S ha például megnézzük a kezdetben egyedüli automata váltós 2,3 literes benzines fogyasztási értékét, ezen nem is érdemes keseregni.
Ford
Benzinmotorok
Váltófajta/-fokozatTeljesítmény (LE)Nyomaték (Nm)Gyorsulás (0-100 km/h, s)Végsebesség (km/h)Fogyasztás - vegyes (l/100 km)
1.6kézi/511016012,71907,2
1.6kézi/512516012,31957,4
2.0kézi/51451859,92107,9
2.3automata/616020810,52079,3
2.5Tkézi/62203207,92459,3
1.6 EcoBoostkézi/616024011,52056,4
2.0 EcoBoostkézi/62003007,62387,6
2.0 EcoBoostautomata/62003007,92327,7
2.0 EcoBoostautomata/62403407,52467,7
Dízelmotorok
Váltófajta/-fokozatTeljesítmény (LE)Nyomaték (Nm)Gyorsulás (0-100 km/h, s)Végsebesség (km/h)Fogyasztás - vegyes (l/100 km)
1.6 TDCikézi/611527011,71904,7
1.8 TDCikézi/510029512,31855,7
1.8 TDCikézi/512534010,72005,8
2.0 TDCikézi/611530011,21925,3-5,9
2.0 TDCikézi/613032010,22025,9
2.0 TDCiautomata/613032010,41977,1
2.0 TDCikézi/61403209,52105,3-5,9
2.0 TDCiautomata/614032010,22055,6
2.0 TDCikézi/61633408,92205,3
2.0 TDCiautomata/61633408,92205,3
2.2 TDCikézi/61754208,72206,5
2.2 TDCikézi/62004208,12306,0
2.2 TDCiautomata/62004208,62156,5

A Mondeo egy kellően reprezentatív megjelenésű, tágas és kényelmes utazóautó, s bizony ehhez passzolóan dízelmotor dukál hozzá. Kezdetben az 1,8 literes volt hozzá az alapgép 100-125 lóerővel és a 2,0 litereshez mérten elmaradott járáskultúrával. Euro5-ös sem született belőle, így a 2010-es frissítéskor ki is kopott, lett viszont 1,6 literes TDCi, ami nálunk ritkább verzió. Takarékos ugyan, de részecskeszűrője adalékot, 120 ezer kilométerenként cserét igénylő. Tartósságban a 2,0 literes egyértelműen jobb a kisebbeknél, a finomabb járású, 2,2 literes, 175-200 lóerős dízel pedig nem rosszabb, csak valamivel drágább és torkosabb nála. Automata váltó idővel a nagyobb dízelekhez is lett, kezdetben hagyományos bolygóműves, a legfrissebbekben már Powershift (kettős kuplungos) egységként. Megfelelő, előírt törődéssel egyiktől sem kell félni. Használt példány vásárlásakor elsősorban utóbbira kell figyelni, az igazolt múltra, a szervizelésekre. Az aktuális Mondeo karbantartott példányaival nincsenek komoly gondok.
A dízeleknél természetesen fogyóeszköz a kettős tömegű lendkerék. Extrém esetben akár 75 ezer kilométer után is jöhet a csere - elsősorban az 1.8 TDCi-nél lehet találkozni ilyen, túlzottan korán elkopó alkatrészekkel, de amúgy 200-250 ezer kilométert, akár két kuplungtárcsát is kiszolgálhatnak. Apró elektronikai hibák előfordulhatnak, de tömegesen nem kell rájuk számítani. A limuzin, ötajtós és kombi karosszériák közül egyértelműen legutóbbi a legtöbbet érő, az ötajtós már egészen jól pakolható, de esetében például az összes tulaj az eső vagy mosás után a nyakába, illetve a csomagtérbe folyó víz miatt panaszkodik, cserében maga a tér elképesztően tágas.
Ford Mondeo MkIV - árak
MotorÉvjáratÓraállás [km]Vételár [Ft]
1.6 (110-125 LE)2007-201072 685-187 0002 190 000-2 890 000
2.0 (145 LE)2007-201045 4202-212 1902 090 000-3 449 000
1.6 EcoBoost (160 LE)2011-201486 000-130 0002 899 000-3 290 000
2.0 EcoBoost (203 LE)2010-20146500-161 0002 799 000-7 500 000
2.5T (220 LE)2007108 0002 999 000
2.0 EcoBoost (240 LE)2012-20147500-11 8636 890 000-8 990 000
1.8 TDCi (100 LE)2007-2010148 000-211 8081 749 000-2 099 000
1.8 TDCi (115 LE)2007-2010161 296-230 0001 890 000-2 099 000
1.6 TDCi (115 LE)2011-201235 750-165 0003 099 000-3 799 000
2.0 TDCi (116 LE)201169 217-94 4673 890 000-3 990 000
1.8 TDCi (125 LE)2007-201054 300-214 5002 399 000-3 499 000
2.0 TDCi (131 LE)2007-2008163 500-242 4871 950 000-2 799 000
2.0 TDCi (140 LE)2008-201312 900-273 0001 790 000-5 490 000
2.0 TDCi (163 LE)2010-201223 500-173 0302 590 000-6 190 000
2.2 TDCi (175 LE)2009-201093 000-226 3602 890 000-4 399 000
2.2 TDCi (200 LE)2010-201321 000-120 4003 800 000-7 900 000

Felszereltségből sokat és keveset is tudhat a Mondeo, s bár vonzó lehet egy Ghia ellátmány, a sorozat elejéről való "csúcsverziók" könnyedén lehetnek még hagyományos műszerfalasak, kulcsos indításúak, tolatóradart is mellőzőek, míg egy "mezeibb" Trend is kényeztethet utóbbiakkal és egyebekkel is. Akár távolságtartós tempomat, a műszerek közötti óriás kijelzőn is megjelenő navigáció, a pakolást segítő csomagtértálca, első-hátsó parkolóradar, tolatókamera, ülésfűtés- és szellőztetés is szerepelhet. Bőrüléses Mondeót (is) csak utóbbiakkal együtt javallott választani.
De használt autót, erősen használt autót természetesen nem elsősorban felszereltség, hanem állapot alapján érdemes választani. És természetesen ebben is bőven elég nagy szórást mutathat a Mondeo. Egy ilyen kategóriájú autónál az évi 50-60 ezer kilométeres futás nem ritka. Hétéves modell esetén ez bizony akár 350-400 ezer kilométert is jelenthet. Igen, van ilyen aktuális Mondeo, de saját magunk tudunk még 40 ezret sem futottról is. Igaz, az nem eladó. Az eladó példányok zömében 150-250 ezer kilométer környékén járnak, a kínálatban persze vannak jóval szerényebb futásúak is, ami viszont nem egyértelműen jelent jobb állapotot. Azt aligha fogja megtudni a vevő, hogy korábban ki és miként használta az adott autót. A kínálatot domináló céges példányok között is lehetnek, és vannak is megkíméltek. Amit a vevő ellenőrizni tud, az a szervizmúlt - ez a generáció már kezdetektől a Ford digitális szervizkönyvét kapta, elvileg minden - hivatalos - beavatkozást le tud kérdezni (a tulajdonos hozzájárulásával) bármely márkaszerviz. Akinek tetszik a Mondeo, az elsősorban ilyet, követhető szervizmúltú példányt vegyen. A szervizperiódus egységesen 1 év/20 000 km, ez kedvező abból a szempontból is, hogy a motorok ilyen közönként új kenőanyagot kaptak (s nem is jellemző, hogy a ciklusok között olajat igényelnének), s kedvező az éves revízió megléte miatt is. Legtöbb eséllyel a 2.0 TDCi-ből lehet jó Mondeót kifogni. Ha a múlt rendben, akkor egyáltalán nem kell félni a típustól, a Ford egyik legjobban sikerült szériája. Az előélet tisztázása után lehet nézegetni a kilométerek számát, a kivitelt, a felszereltséget, a színt, meg minden egyebet – kínálatban nincs hiány. Pénteki használttesztünkben mi is megnézünk egy több mint 220 ezer kilométert futott, ám még mindig nem eladó, hanem aktívan szolgáló flottás Mondeót. Ugye nem nehéz kitalálni, hogy milyen motorral?
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.29. at 05:04
    Permalink

    Nekem Mk1-2 esek voltak 1.6-2.0ig.
    Volt 2.0as kozel 500e km-el szervizkonyvel de semmi gondja nem volt.
    A 150e km-el mondhatni hogy be lett jaratva:)
    Jelenleg van meg egy Mk1es 1.8Td a 88l verzio.Kozel a 400hoz de o kapott egy renovalast
    de csak azert mert melos auto volt evekig.
    A hazai forgalomban a 3.0as Audikkal nyomulo orulteknek akik a piros lampanal eloznek eselye nincs
    de lehet a forgalom ritmusat tartani.
    Kint is voltam mar egy-ket talalkozon a Mondeokat is nagy becsban tartjak volt amelyik ceges,ceges Km-el.
    Jok csak vannak amiket nem lehet otthon,vagy a szomszed Jozsival az barkacsboltbol vett szerszammokkal
    es az Ebajrol bizonytalan eredetu felujitott cuccokat belerakni.
    Es halgatni arra h az X-Y kocsiba is jo volt akkor ennek is jo lesz…

  • 2017.10.29. at 05:04
    Permalink

    Csókoltatlak. 15Oezerrel egy benzines milyen legyen? Szar? 🙂

    Nekem egy MK III-as 2.O TDCI van. Természetesen mielőtt megvettem a sok okos kioktatott, hogy mindent, csak ilyet ne. Most, hogy a 23Oezren is átfordult, vallom, sosem volt még jobb autóm. Semmi baja, csak kopó cuccok, mindent idejében.

Vélemény, hozzászólás?