MAZDA 6

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4.5

Erre a témára nagyon rágyúrtak a japánok, és kiváló munkát végeztek. Itt a kategória egyik magasan legjobb elektromos szervokormánya, egy olyan precíz, és rövid utakon mozgó váltó, amilyet ma már lényegében csak a Mazda csinál, egy sportosan bekeményítő, egzakt futómű, egész jó súlyelosztás...mint egy furán megnőtt MX-5!. Említettük már, hogy a rugózás feszes hangolású, de ugyanakkor korántsem kényelmetlen, inkább informatív, igaz, rossz minőségű útfelületen hangosan gördül. A szélzaj leválasztásán is még lett volna mit dolgozni, ami azért is feltűnő, mert a motorok csendesen, kulturáltan dolgoznak.

Biztonság

Értékelés: 5

Mint ahogy az a kategória egyik jeles képviselőjétől várható, ötcsillagos biztonság jellemzi. Kötelező légzsákszám, fáradhatatlan fékek, erős kaszni és ügyesen hangolt kisegítő/felvigyázó elektronikák.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A példás megbízhatóság és a kiváló minőség következtében remekül tervezhetőek a Mazda6-al kapcsolatos fenntartási költségek, amelyekhez jól illik az alacsony átlagfogyasztás.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Itt még mindig dívik az a régi japán hagyomány, hogy már alapáron tisztességes felszereltséget kínálnak. Persze ez a mai, kissé elrugaszkodott, extralistás Kánaánban, amikor folyamatosan növekszik a különféle kiegészítők, tartozékok, tulajdonságok és képességek listája, még akár szegényesnek is hathat, de józan ésszel felmérve korrekt az ajánlat.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Belül óriási, még a kupés tetőív ellenére is bőven marad hátsó fejtér, amúgy meg széltében-hosszában tágas. Első ülései tág határok közt állíthatóak, kényelmesek, csakúgy, mint a hátsó traktus támladőlése. A továbbra is háromféle kocsiszekrénnyel készülő második Mazda6 szerencsére így még magasan tartja a kategóriájában kihalófélben lévő, praktikusságban a kombikkal vetekedő ötajtós ferde hátú karosszériát, és ez jó. Amúgy műszerfala felhasználóbarát, néhány jellegzetes részletmegoldással fűszerezett, kezelhetősége példás, a hátralátás a vastag C oszlop miatt már kevésbé.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Mivel az elődjénél könnyebb, a 120 lóerős 1,8-as belépő benzines is bőven elegendő kasztrált tempójú útjainkra. A kétliteres már jobban megy, a 170 lóerős 2.5-ös a legjobb benzines. Már a kétliteres dízel is jó, de az újabb 2,2-es (125/163/185 LE) egyenesen kiváló.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Élményszámba menő vezethetőség, alacsony károsanyag kibocsátású erőforrások, tágas beltér, jó felszereltség, kiváló megbízhatóság

Negatívumok

Zajszigetelés terén mutatott apróbb hiányosságok, a kényelmi tartalékok egy részét beáldozták a sportosság és pontosság oltárán, helyenként olcsó hatású műanyagok a beltérben

Történet

2006 Modellváltás
[br]
2007 Új motor: 2.2 CD (125, 163 vagy 185 LE)
[br]
2010 Modellfrissítés

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2002

Gyártás vége

2015

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

A részecskeszűrő rendszer hibás kialakítása motormeghibásodáshoz vezethet a kétliteres dízeleknél

Kiemelt pont 2

Sok tulaj panaszkodik a beltérben helyenként fellelhető, olcsó hatású, kopogós műanyagok miatt

Kiemelt pont 3

A lefolyó nélküli alsó motorborítás nagy tócsába hajtva letörhet a víz súlyától

Sajtófotók