MAZDA MX-5

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Bár a menetteljesítmények papíron nem kiemelkedők, mégis, a kis Mazda vezetése közben fülig ér a szánk. Az autó könnyű, súlypontja alacsonyan van, és a tengelyekre 50:50 százalékban jut a terhelés. A remek váltóval öröm a munka, a kuplung férfiasan kemény, a kormányzás precíz, a feszes futómű kanyarokért kiált, a sebességérzet pedig egyedülálló. Nyitott tetővel sem kínszenvedés az autópályázás.
A Challenge és Revolution kivitel széria bőrkárpitozása (utóbbinál Recaro fotelek) izzasztó viselet, de nem szívja magába a port és könnyen tisztítható. A bőrhöz járó ülésfűtésnek hála, a háttámla és az üléspárna is gyorsan melegszik, hőmérséklete pedig öt fokozatban szabályozható.

Biztonság

Értékelés: 3

A merev karosszéria, a megerősített oszlopok és a négy légzsák körkörös védelmet nyújt egy esetleges ütközésnél. A dinamikus menetstabilizátor (DSC) és a kipörgésgátló (TCS) az alapfelszereltséghez tartozik mind a 2,0 literes, mind az 1,8 literes modellnél. Euro NCAP törésteszt nem készült.

Fenntartási költség

Értékelés: 5

Az MX-5 fenntartása korántsem katasztrofális, a típus kifejezetten megbízható.
Nyugis cirkálással az 1,8-as 6 liter alatt is elgurul, várossal együtt az átlag 8-9 liter lehet, ami ugyancsak elfogadható érték.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Átlagos minőségű, fekete műanyagok mindenhol, és a díszítést sem vitték túlzásba, de az összeszerelés nagyon jó, akárcsak a vezetői pozíció. Az utastér könnyen takarítható, ami egy nyitott kocsinál fontos szempont. A belépő, Emotion felszereltség szegényes, de a többi kivitelnél széria többek között a bőrülés, -kormány és -váltógomb, az automata klíma stb.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Ahogy az egy vérbeli roadsternél ildomos, a Mazda kétszemélyes utastere meglehetősen passzentos, de azért tágasabb, mint elődje. Gyakorlatilag a padlón ülünk, tíz centire az aszfalttól, a vezető ölében a kormány, akit a partnertől széles és magas kardánalagút választ el. De ez itt pont így van rendjén!. Térérzet és férőhely nincs sok, ellenben a holmikat szépen el lehet pakolni: A szerény kesztyűtartó mellett, az ajtón félliteres palacknak alakítottak ki mélyedést, a burkolaton hálós zsebet is találni, az ülések közötti pohártartós rekeszen kívül zárható doboz van a hátfalon. A csomagtartó nem jelképes, két normál méretű utazótáskának elegendő.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Kétféle benzinmotor: 1.8 (126 LE), 2.0 (160 LE), előbbihez öt-, utóbbihoz hatfokozatú manuális váltó jár. Már az 1,8-assal is remek, a kétliteressel egyenesen felejthetetlen a vezetési élmény.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Iskola- és divatteremtő legendás kis roadster, fantasztikus vezethetőség, egész kényelmes futómű, napi gyűrődést, pályás gyötrést egyaránt bírja, tudásához képest olcsón fenntartható.

Negatívumok

Alapverziók kissé szegényes felszereltsége, alul nyomatékszegény motorok, szűkös utastér, kis csomagtartó.

Történet

2005 Tavasszal, a Genfi Autószalonon mutatkozik be az MX-5 harmadik generációja, mely az RX-8 padlólemezére épül.
[br]
2006 Elindul a típus piaci bevezetése kétféle benzinmotorral (1,8 MZR - 126 LE, 2,0 MZR - 160 LE). Háromféle felszereltségi szint: Emotion, Challenge és Revolution.
[br]
2009 Modellfrissítés: Átdolgozott orr-rész, fényszórók, hátsó lámpák és külső tükrök.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1990

Gyártás vége

2015

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Bilstein lengéscsillapítók, önzáró differenciálmű és 17-es kerekek a csúcsváltozatnál

Kiemelt pont 2

Keménytetővel is kapható, illetve nyitható műanyagtetővel is (Roadster Coupe)

Kiemelt pont 3

Már az 1,8-assal is jól autózható

Sajtófotók