Akkor lesz majd villanyautója a Toyotának, amikor jó akkuja

Sorra hozzák ki elektromos tanulmányautóikat a gyártók, a Frankfurti Autószalon nyitása után különösen úgy tűnik, hogy villanyautó-lázban él a világ, erre a Toyota elnöke, Takeshi Uchiyamada azt nyilatkozta, hogy szerintük korai még a villanyautók széleskörű elterjedésében reménykedni.
„Le kell szögeznem, hogy nem ellenezzük az elektromos járműveket” – jelentette ki a CNBC csatornának adott exkluzív interjújában a Toyota-elnök Takeshi Uchiyamada, aki szerint az autóiparban sokan túlzott optimizmussal szemlélik az elektromos járművek térnyerését, és betarthatatlan tempójú fejlődést ígérnek, illetve irányoznak elő maguknak. [BANNER type="1"] „Az elektromos járművek jelenleg csak úgy képesek jelentős távolságokat megtenni, ha telezsúfoljuk azokat akkumulátorokkal. Ezek feltöltése viszont sok időt vesz igénybe, ráadásul nem megoldott kérdés az akkumulátorok élettartama sem” – tette hozzá az autóipari szakember, az eredeti Toyota Prius projekt szellemi atyja. Érdekes, hogy pont ő mondja ezt, miközben a Priusok akkumulátorai 10-15 év után is működnek. Na persze tudni kell, hogy míg a Priusok akkumulátorai (a Prius+ és a Plug-in kivételével) Ni-MH rendszerűek, a villanyautókban a mai okostelefonokban és laptopokban is használt lítium-ionok dolgoznak. Bár a Toyota sem kíván kimaradni a villanyautók piacából, hiszen úgy gondolja, elkerülhetetlen lesz azok gyártása - főként azt követően, hogy a fejlesztésüket támogató törvények és szabályozások életbe lépnek, a cég elnöke úgy gondolja, hogy amíg azok csak sok, nehéz és lassan tölthető akkumulátorral adnak kellő hatótávot, addig gyors elterjedésük kétséges. Ezt mutatja a konnektoros autók piaca is, az idei év első félévében több (26 867 darab) Prius Plug-in fogyott, mint Nissan Leaf (26 591) vagy Tesla Model S (25 430). Igaz, ezen bizonyára hamar változtatni fog a Leaf második generációja.
Mint arról már írtunk, a Toyota 2020-tól tervezi sorozatgyártásban felhasználni a már most fejlesztés alatt álló új fajta, a jelenlegi lítium-ion akkumulátoroknál gyorsabban tölthető, nagyobb kapacitású akkukat adó szilárd elektrolitos technológiát. Azt mondják, akkor olyan villanyautó(ka)t hoznak majd, amelyek valóban teljes értékűek lesznek. Hogy a konkurencia addig előttük jár a villanyautók piacán? A jelek szerint ez nem zavarja a hibridek és az idei első félévben a konnektorosok között is piacvezető gyártót.