Egy teljesen új járműcsalád első darabja a Toyota C-HR

A hibridkirály Toyota most az egyszer egy kicsit lemaradt. Hiába harangozták be elsőnek a C-HR-t, a Kia a Niróval egy hónappal már megelőzte. Mindegy is, a lényeg, hogy a hibrid családi autók piaca fellendülőben van. Érdekes viszont, hogy mennyire máshogy álltak hozzá a két márkánál ugyanahhoz a kérdéshez. A Kia Niro kompakt crossover egész konzervatív lett, bezzeg a Toyota C-HR végleges változata olyan, mintha még mindig tanulmányautó állapotban lenne. A külső csak egy dolog, a belbecs meg a másik. Bár hivatalos beltérfotók még nincsenek, a legfontosabb műszaki adatokat már tudni a C-HR-ről. Ezek közül is a leglényegesebb, hogy a C-HR az új TNGA architektúrát használja. A japánok új platformja nem a tangabugyi rapper szlenges írásmódjából kapta a nevét, hanem a Toyota New Global Architecture rövidítése.[BANNER type="1"]

A Toyota az új modellje kapcsán a felépítés rugalmasságát hangsúlyozta, hiszen az eléggé eltérő karakterű új Prius is erre az architektúrára épül. A hibrid C-HR benzinmotorja 1.8-as, 122 lóerős, ami az Atkinson-ciklus szerinti üzemnek hála kiemelkedően jó, 40 százalékos termikus hatásfokú. Szén-dioxid kibocsátása vegyes üzemben csak 90 gramm/kilométer. A Toyota persze gondolt azokra is akik nem barátai a hibrid technikának, nekik ott az 1.2-es turbós, benzines változat, 115 lóerővel. Ezt akár CVT automataváltóval és összkerékhajtással is lehet kérni. Rajtuk kívül bizonyos piacokon kétliteres szívómotorral is elérhető lesz a C-HR. Érdekes részlet, hogy az Egyesült Államokban eredetileg Scion márkanévvel árulták volna a C-HR-t de a fiataloknak szánt márkáját időközben megszüntette a Toyota.