BMW 3-AS SOROZAT

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 5

Elsőrangú vezethetőség jellemzi a modellt már alapból is, ami aktív kormánnyal, adaptív futóművel, sportos komfortüléssel tovább fokozható. A lágy futómű barátai ugyanakkor le kell, hogy mondjanak a hátsó- vagy összkerekesen is komoly élményt adó 3-asról.

Biztonság

Értékelés: 5

Kiváló törésteszt-eredmény, elsőrangú aktív-passzív biztonság.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4.5

Jó pénzért mindent megad, de súlyos milliókat kell extrákra költeni, hogy valóban gazdagon felszerelt legyen az autó.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Nagyobb lett, tehát elődeinél tágasabb, kényelmesebb is a 3-as, de amekkorára sok más középkategóriás, sőt, kompakt autó nőtt, bizony szűkösnek, passzentosnak érződhet. Hátul csak két felnőttnek komfortos. A mély üléspozíció miatt egyeseknek fájó lehet a ki/beszállás. A csomagtér átlagos méretű, a kombié és a GT-é persze jóval praktikusabb, mint a limuziné. Anyagminőség, kidolgozás: csillagos ötös.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

Már minden motor (egy vagy két) turbós és stop-start automatikás. A 16i alapbenzines és a 16d alapdízel BMW-s léptékkel szerény menetdinamikájú, a többi mind komoly teljesítményű erőforrás opciósan 8 fokozatú automata váltóval és a 20i/20d párostól fölfelé rendelhető xDrive összkerékhajtással. A 4 hengeres dízelek járása és hangja sem a legfinomabb, cserébe igen takarékosak. ActiveHybrid 3 néven benzines hibrid verzió is van.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Élvezetes vezethetőség, remek úttartás, minőségi kidolgozás, elődeinél több hely, kiváló motorok, végtelen extrázhatóság

Negatívumok

Magas ár, drága extrák, drága fenntartás

Történet

2011 Münchenben debütál az F30-as limuzin négy- és hathengeres benzines és dízelmotorokkal, opciós 8 fokozatú automata váltóval és xDrive összkerékhajtással
[br]
2012 Követi az F31-es Touring, Kínában a szedánt nyújtott tengelytávú sofőrös autóként is gyártják és forgalmazzák, bemutatkozik a 3 ActiveHybrid benzines hibrid modell
[br]
2013 Jön a 3 GT ötajtósan, nyújtott tengelytávval
[br]
2014 M3 csak szedánként, hathengeres turbómotorral, 431 lóerővel és 550 Nm-es nyomatékkal

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2012

Gyártás vége

2015

Sajtófotók