BMW 3-AS SOROZAT

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4.5

Ez a terület hagyományosan a müncheniek legfőbb erőssége. Gazdagon informatív kormányzás, könnyed, agilis mozgás, precíz, azonnali reakciók, és a komfort is tisztességes. Cserébe a futómű az átlagnál gyakoribb szerelgetésre szorul. Jól tartó és állítható alapülések, imádnivaló sportülések, ergonomikus üléspozíció. Kifinomult, de inkább feszesbe hajló rugózás, csendes, jól elszigetelt utastér, de azért a motorhang nagy fordulaton már erőteljesen beszűrődik, de ez így jó.

Biztonság

Értékelés: 3

1997-ben az Euro NCAP kétcsillagosra tesztelte. Fontos megjegyezni, a BMW sokáig a saját normái szerint fejlesztette autói biztonságát, így valós körülmények közt a merev kasznis E36 is kora biztonságos autói közé tartozott, a vége felé négy légzsák és ESP-szerű stabilizáló (ASC) már szériában.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A futómű karbantartás/rendberakás után nagy bajunk már nem lehet, főleg ha sorozat végi Hármasunk van. Azért néhány neuralgikus pont: vezérműszíj (ha van), hengerfejtömítés, kuplung, gyújtás, generátor stb. Sok a specialista, nagy a szórás az alkatrészárakban, sokféle az utángyártott, a szakszerviz közepesen drága.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Persze nem tudja a mai kényelmi extrák nagy részét, de a fiatalabb példányok már jobban felszereltek, és az extralista már akkor is jó hosszú volt a BMW-nél. Gyakori a bőrös-ülésfűtéses-klímás-villanyablakos-kipörgésgátlós-tolatóradaros példány.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Máig utánozhatatlan ahogy a vezető köré épül a műszerfal, tipikus BMW-sen meghitt, de négy főnek elegendő helykínálat. Korabeli prémiumhoz illő a kidolgozás és minőségiek az anyagok is, de sok a leharcolt példány, hiszen az elsők lassan húszévesek. Kézreálló és igenis praktikus, persze nem olyan buszlimuzinosan, de nagyjából mindennek találni benne okos helyet, az üdítőspoharakat kivéve, a csomagtér bővíthető. Ha elfogadjuk hogy csupán négyszemélyes és nem egy igavonó, rengeteg örömet okoz majd.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

Legjobb belépő az 1.8-as benzines, lehetőleg '94-től, az már láncos. Legfinomabb járású a 2.0-as sorhat, legjobb kompromisszum a 2.5-ös 323i, a 328-as nyomatékra hangolt gyöngyszem, a korának egyik legjobb motorja, az M3-asé szupersportautó kategória, furcsamód hosszas padlógázra érzékeny. Dízelből igazából a 325tds ajánlható.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Precíz, kifejezetten élvezetes irányíthatóság, kulturált, pörgős sorhatok, sportos-komfortos futómű, stabil kaszni, időtálló forma, ötféle karosszéria.

Negatívumok

Érzékeny futómű, '92-ig gyerekbetegségek, igazából négyszemélyes, a tuning-társadalom egyik kedvence.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1991

Gyártás vége

1998

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Állandó figyelmet igényel az érzékeny, a hazai utakat megszenvedő felfüggesztés/futómű

Kiemelt pont 2

A dízeleknél és az M3-nál gyakori a hengerfej probléma

Kiemelt pont 3

A kárpitbolhák erősebbek, mint az oldalkárpit, megbontáskor gyakori a roncsolódás

Kiemelt pont 4

Az elöregedő gyújtáskapcsoló egy idő után már csak üresben forog, ha elkezdi azonnal cserélni

Kiemelt pont 5

Rengeteg a tuningolt példány, vagy elkerülni, vagy igen alaposan átnézetni

Sajtófotók