BMW 5-ÖS SOROZAT

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4.5

Mindent tud, mindent visz -ebben a kritériumban mindenképp. Kiegyensúlyozott, pontos, kiszámítható, úthibakivasaló (feltéve ha nem defekttűrő gumis sportfutóműves, bocs). Az összkerekes változat megspórolható, nehézkesebb, orrtúrosabb lesz vele. Kimagaslóan kényelmes alapfutómű, ergonómiáját tekintve hibátlan vezetési pozíció, hátul is nagy felületű, kellemes támladőlésű ülés, körülölelés, egybeforrás.

Biztonság

Értékelés: 4

Talán furcsa, de a 2004-es NCAP törésteszten csupán négy csillagot kapott, pedig légzsákarzenál óvja a bennülőket. És merev kaszni is, pompásak a fékek és remekül hangolt a biztonsági elektronika.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Mivel rendkívül megbízható és strapabíró konstrukcióról van szó, csak úgy tudunk mellényúlni, ha túlextrázottat, chippelt turbójút vagy V8-ast veszünk. Azért a szervízköltség sehogyan sem lesz csekély.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Minden földi jóval felszerelhető, és szükség is van rá, mert a BMW felszereltségpolitikája amolyan igazi lenyúlós prémiumgyártós. A vevők meg szófogadóan extráznak, hol értelmesen (jobb ülések és hifi, automata klíma és váltó), hol fölöslegesen (18-as kerék, M-es futómű, kevéssé hasznos elektronikai kütyük).

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Minőségi anyagfelhasználás, egy darabból faragott érzetű, de van aki szerint túl puritán formatervű műszerfal, az alapülések nem annyira kényelmesek, inkább a komfort/sportfotelek, és végre valahára a hátsó üléseken is megfelelő a helykínálat. Az átgondoltság csak úgy süt minden porcikájából. Örömteli német csúcstechnológia a vevők szolgálatában, ami olyan magától értetődően dolgozik alánk, hogy már csak a hiányát vennénk észre. Limo 520, Touring 500-1650 l-es csomagtérrel.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

Még a négyhengeresek is szépen viszik, de persze a sorhatok az igaziak. Teljesen mindegy dízel, benzin, erősebb, gyengébb, azokkal nem lehet hibázni. A V8-as benzineseknek dögösebb a hangjuk és a menésük, de fölösleges. A V10-as M5 külön kaszt, leborulás, tisztelet.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Igazi klasszikus a nagyautók közt, méretet meghazudtoló kezes, agilis viselkedés, végre hátul is megfelelő helykínálat, műszaki csúcsproduktum, kifinomultság.

Negatívumok

Pénzkidobás a defekttűrő abroncs, vesekő eltávolító sportfutómű, néha bolondozó iDrive, üzemanyagminőségre érzékeny dízelek.

Történet

2003 Bemutatkozik a lépcsős hátú 5-ös
[br]
2004 Kombi karosszériával is kérhető, bemutatkozik a V10-es motorral (507 LE) szerelt M5
[br]
2005 Új motorok, xi összkerékhajtású változatok
[br]
2006 Új motor: 535d (272 LE)
[br]
2007 Modellfrissítés, új motorok
[br]
2010 Modellváltás

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2003

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Ellenőrizzük a márkaszervizben, hogy az összes visszahíváson részt vett-e az autó

Kiemelt pont 2

Az első évjáratoknál az iDrive rendszer néha megmakacsolta magát hideg reggeleken

Kiemelt pont 3

Ha jót akarunk magunknak és utasainknak kerüljük a sportfutóműves-nagyfelnis példányokat

Kiemelt pont 4

A dízeleken néha meghibásodik a befecskendező rendszer

Kiemelt pont 5

A defekttűrő abroncs igazi pénzkidobás: ráz, ereszti a levegőt és folyton defektet kapunk vele

Sajtófotók