Négy ajtaja van és nagyon menő - Kia Stinger
Tudtuk, hogy jön, tudtuk, hogy minden idők legfürgébb Kia modellje lesz a Stinger, neve mellett azonban az is meglepetés, hogy a kupé négyajtós karosszériát kap.
Íme a Kia Stinger, a márka GT-je, az Audi A7 vagy akár a BMW 5 Gran Turismo ellen küldött modellje - akár 5,1 másodperces 100 km/órára gyorsulással
Egy ideje tudjuk már, hogy 5,1 másodperces 100 km/órára gyorsulással érkezik a Kia új GT-je, amit inkább utazóautónak, semmint kemény sportautónak aposztrofált a gyár. A Detroiti Autószalonon be is mutatkozott a Stinger, ami a korábbi híreknek megfelelően egy négyajtós kupé, 4,8 méteres hosszúsággal, 1,87 méteres szélességgel, valamint tágas utasteret ígérő, 2,9 méteres tengelytávval. Menetdinamikája nem meglepetés (0-100 km/h: 5,1 s; 269 km/h), legalábbis a csúcsverzió, a valóban GT utónevű Stinger esetén.[BANNER type="1"]
A 19 colos kerekek mögött piros nyerges Brembo fékek dolgoznak. A Stinger vonalait Frankfurtban rajzolták, technikáját a Nürburgringen tesztelték és fejlesztették
Noha részletképeket már múlt héten is láthattunk az akkor még nem végleges nevén, GT-ként említett Stingerről, most a négyajtós formája, illetve Stinger modellneve is újdonság. Legalábbis részben. Formájával egyértelműen a két évvel ezelőtt, szintén a Detroiti Autószalonon debütált GT4 Stinger koncepciót idézi, józanítva. A Kia GT-je egyébként még komolyabb múltra tekint vissza: a 2011-es Frankfurti Autószalonon mutatott GT koncepció óta várható volt, illetve készült.
Lapos és széles tigris-orr LED fényszórókkal
Ami viszont a legfontosabb: a Stinger a Kia első modellje, ami hátsó- és összkerékhajtást is kínál, az Egyesült Államokban az Optimából ismerhető 2,0 literes, ott 255 lóerőt és 352 newtonmétert leadó T-GDI lesz az alapverzió, hátsókerék-hajtással. Az összkerékhajtás 8 fokozatú automatával választható, a csúcsverzióhoz, a 3,3 literes duplatubós V6-os(365 LE, 510 Nm) GT-hez pedig alapárasak lesznek az utóbbiak. Az alapgép 18, a GT 19 colos felniket kap, elöl 225/40 R19, hátul 255/35 R19 abroncsokkal. A részlegesen önzáró mechanikus differenciálmű már a kisebbik motorhoz is jár, az összkerekes folyamatosan figyeli az útkörülményeket és elektronikusan vezérelt nyomatékirányítást ad.
Analóg, piros mutatós műszerek, közöttük köridőmérőt is adó TFT-vel, nagy központi kijelzővel és kerek légbeömlőkkel a műszerfalon
Hosszában beépített orrmotor, hátsó- vagy összkerékhajtás a Stinger alapjellemzője
Az Egyesült Államokban már idén piacra lép a Stinger, minden bizonnyal az európai piacra is be fog majd futni, felénk sanszosan dízelt is kínál majd, ám utóbbiról egyelőre nincs gyári információ.
Itt állíthatod be, hogy az Autónavigátor cikkeit az elsők között lásd a Google keresőjében.
