Tavaly év végén már több mint 20 ezer tisztán elektromos autó futott hazánkban (a zöld rendszámosok száma több mint kétszer ennyi), publikus töltőpontból akkor 1880 volt, a Jedlik Ányos Terv 2.0 2030-ra 18 100-at céloz, a villanyautók számának hasonló mértékű növelése szerepel a tervekben
Miután a Villanyautósok.hu megírta, hogy az MNB „A fenntartható egyensúly és felzárkózás címmel közzétett javaslatcsomagában az is szerepel, hogy a villanyautók támogatása ne pályázati úton, hanem alanyi jogon járjon, az futótűzként terjedt el a médiában. Mint írja az MNB, bár itthon „az elektromos személygépjárművek vásárlását eddig 15 milliárd forinttal támogatta az állam, uniós összehasonlításban azonban a nyugat- és észak-európai országoktól elmarad hazánk az alternatív meghajtású gépjárművek elterjedtsége terén. Hollandiához mérten arányaiban tizedannyi villanyautó fut hazánkban, Németországhoz mérten is ötszörös lemaradásban vagyunk. Ezek orvoslására felvetésként szerepel, hogy a villanyautó-támogatás, amiért az elmúlt két évben olyan versenyfutás volt, hogy fél nap alatt kifogyott a keret, ne pályázati úton, hanem alanyi jogon járjon. Továbbá az is, hogy a jelenlegi szabályzással ellentétben ne minden tizedik, hanem minden második parkolóhely létesítése után legyen kötelező töltőpontot is telepíteni.
[BANNER type="1"]
Igen ám, de ahhoz, hogy érezzük, mennyi realitása van a javaslat megvalósulásának, érdemes az
egész dokumentumot végigolvasni. Hamar belátható ugyanis, hogy ha abból minden megvalósulna, ahhoz elképesztő források kellenének. Az persze igaz, hogy egytől egyig támogatható felvetések szerepelnek, csak az a fránya finanszírozási szükséglet ne lenne mögötte. Így pedig inkább vágynak, mint realitásnak tűnik az alanyi jogon járó villanyautó-támogatás, persze kívánom, hogy ne legyen igazam.
