Kicsik a kicsik ellen, nagyok a nagyok ellen! Villany összevetés

Hogy kerül össze a Fiat 500e, a Mini Cooper SE, a Skoda Enyaq iV és a Volkswagen ID.4? Mutatjuk!

Az Év Zöldautója díjért induló villanyautók közül 5 példánnyal mentünk közös próbakörre, 2-2 páros komoly ellenfele egymásnak.

Elstartolt a 2022-es Év Magyar Autója, Év Zöldautója díjakra jelölt modellek közös zsűrizése, a kollégákkal az egyéni tesztek mellett időről időre közös összevetéseket is szervezünk, a teljes stábbal (Bíró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, Miklós-Illés Kálmán és jómagam) első ízben 5 villanyautót vittünk el egy közös körre. Mind érdekesek, ráadásul 2-2 modell erős vetélytársa egymásnak, a Fiat 500e és a Mini Cooper SE ugyanúgy egy méretosztályt képvisel, ahogyan a műszakiságával is közös Skoda Enyaq iV és a Volkswagen ID.4. Köztük pedig méretben pont átmenet, ezzel a mezőnyben, illetve jellemzőivel abszolút értékben is különc a Citroën ë-C4.
Fiat 500e vs. Mini Cooper SE - méretek
Hosszúság [mm]Szélesség [mm]Magasság [mm]Tengelytáv [mm]Csomagtér [l]
Fiat 500e3632168315272322185
Mini Cooper SE3845172714322495211-731
Hirdetés
A cuki és a vagány
Kezdjük a két kisebbel, alighanem kitalálható, hogy a kompaktabb 500e a cuki, a maszkulinabb, de 12 centivel hosszabb Cooper SE a vagány. Mindkettejük egy-egy történelmi modell mai, modern átirata, az 500e ráadásul a praktikus 3+1 variáns, azaz jobb oldalán az első mögött egy középső tetőoszlop nélkül nyíló aprócska "öngyilkos" hátsó ajtóval. Ez jelentősen könnyíti a második sorba beszállást, ráadásul ott több is a lábtér. Belső szélességben és anyagminőségben a Mini nyer, sőt még a belmagasság is ott a jobb, ami nem meglepő, sokkal mélyebben ülünk benne, mint a Fiatban. Utóbbiból ezért jobb is a kilátás, az pedig leginkább ízlés és beállítottság kérdése, hogy melyiket fogjuk élvezetesebbnek tartani. Ha számít a vezetés élménye, akkor kétség kívül az alacsonyabb építésű, stabilabb futóművű, közvetlenebb kormányzású és nem mellesleg nagyobb teljesítményű Minit. Hiszen 184 lóerő áll szemben 118-cal.
Fiat 500e vs. Mini Cooper SE - belső méretek (mm)
Fiat 500eMini Cooper SE
Belső szélesség elöl13901410
Belső szélesség hátul12651270
Belmagasság elöl870-950930-1000
Belmagasság hátul810920
Hátsó lábtér 180 cm-es vezető mögött165140
Ülőlap hossza elöl510530-580
Ülőlap hossza hátul410480
Csomagtér maximális szélessége1020960
Csomagtér szélessége a kerékdobok között1020960
Csomagtér magassága550-870460-850
Csomagtér hossza450420
Csomagtér hossza üléshajtással11701150
Raktérnyílás szélessége900910
Raktérnyílás magassága900690
Hirdetés
Igaz, az 500e menetdinamikája sem nevezhető rossznak: vele 9 másodperc alatt, a Cooper SE-vel 7,3 s alatt érhetünk 100 km/órára. A WLTP fogyasztás 15,2, illetve 15,6 kWh/100 km, a zömében országúti tesztkör 11,6, illetve 13,4 kWh/10 km átlagot hozott, amivel a Fiat pont tudná hozni a WLTP szerinti, 320 kilométeres hatótávját, míg a Mini az ígért 234 helyett csak 215 kilométert tudna - higgadt vezetéssel. Ha viszont kívánjuk, a Mini sokkalta jobb vezetési élményt, a Fiat pedig az említett jobb hatótávot tudja hozni.
Hirdetés
Fiat 500e vs. Mini Cooper SE - műszaki adatok, árak
Fiat 500eMini Cooper SE
Teljesítmény [kW/LE ]87/118135/184
Nyomaték [Nm ]220270
Gyorsulás 0-100 km/h9,07,3
Végsebesség [km/h]150150
Fogyasztás - vegyes [kWh/100 km]15,215,6
Tesztfogyasztás [kWh/100 km]11,613,4
Akkumulátor kapacitás - bruttó/nettó[kWh]42/37,332,6/28,9
AC töltés [kW]1111
DC töltés [kW]8550
Hatótáv, WLTP [km]320234
Saját tömeg [kg]13951440
Megengedett össztömeg [kg]17951770
Alapár [Ft]10 690 00010 589 000
A tesztautó listaára12 945 00014 123 000
De vajon mennyiért? Az alapárak nagyon hasonlóak, ám míg a Miniből a gyári tesztflotta jól megszokott tagja érkezett a tesztre, az 500e-ből egy kereskedői példány. A Schiller Autó Család közepes, de józan, Icon felszereltségű 500e-je több mint 1 millió forinttal volt olcsóbb, mint az importőri, kellemesen extrázott Cooper SE. Utóbbi valóban a vagányabb, az élményautóbb, az 500e viszont a bája nélkül is egy jobban használható, nagyobb hatótávú, mégis cuki, nem mellesleg olcsóbb villanyautó. Mit mutat a nagypálya?
A miniautók utáni lépcső a Citroën ë-C4 100%. 4,36 méteres hosszával és utasterének helykínálatával jelentős lépés, a tesztautó 14,3 millió forintos árával nem is olyan nagy ugrás a két kisautóhoz képest. Itt még magasabban ülhetünk, mint a Fiatban, még jelentősebb (bruttó 50 kWh-s) az akkukapacitás és még inkább 300 kilométer feletti a hatótáv, persze itt is csak higgadt vezetéssel. Nem csak az utastér, a csomagtér is sokkal nagyobb, 380 literes, az ë-C4 egy crossovernek öltöztetett, emelt kompakt, már teljes értékű autó, igaz izgalommentes vezethetőséggel és futással. Innen alsó hangon is 3 millió forintos lépcső egy Skoda Enyaq iV vagy egy Volkswagen ID.4.
Skoda Enyaq iV vs. Volkswagen ID.4 - méretek
Hosszúság [mm]Szélesség [mm]Magasság [mm]Tengelytáv [mm]Csomagtér [l]
Skoda Enyaq iV4649187916162765585
Volkswagen ID.44584185216402771543
A gördeszkások
Kívülről nem lehet megmondani, de a Skoda Enyaq iV és Volkswagen ID.4 ugyanarra az MEB platformra, úgynvezett gördeszkára épül. Az ID.4 lényegében egy felfújt ID.3, míg az Enyaq egy egyértelműen komolyabb SUV, 6,5 centivel nagyobb hosszúsággal, 2,7 centivel nagyobb szélességgel, de 2,4 centivel szerényebb magassággal és 6 milliméterrel kisebb tengelytávval. Ahogyan azt megszokhattuk, a Skoda nem csak csak kívülről nagyobb, belsejével, főként csomagterével is. De a legnagyobb különbség mégsem ez, hanem az, hogy az ID.4 mellé tett Enyaq egy prémiumautó, még úgy is, hogy az összevetésre érkezett, részint barna bőrkárpitos ID.4 sokkalta finomabbra konfigurált volt, mint a korábbi tesztautónk.
Hirdetés
Skoda Enyaq iV vs. Volkswagen ID.4 - belső méretek (mm)
Skoda Enyaq iVVolkswagen ID.4
Belső szélesség elöl15201510
Belső szélesség hátul14801500
Belmagasság elöl910-990950-1030
Belmagasság hátul970970
Hátsó lábtér 180 cm-es vezető mögött310345
Ülőlap hossza elöl520520
Ülőlap hossza hátul490500
Csomagtér maximális szélessége13301230
Csomagtér szélessége a kerékdobok között10101000
Csomagtér magassága510-720560-820
Csomagtér hossza920940
Csomagtér hossza üléshajtással18201700
Raktérnyílás szélessége10501070
Raktérnyílás magassága710850
Az utasterek méretkülönbségei valójában minimálisak, az ID.4 is elképesztően tágas, a full bőrkárpitos, de jóval (6 millió forinttal) drágábbra extrázott, tessék megkapaszkodni, 25 millió forintos listaárú Enyaq pedig tényleg egy finomabb termék. Hiába az azonos alapok, minőségibb az összhatás. Naná, hogy mindkét autó full LED fényszórót ad, naná, hogy a futómű komfortos és stabil, s a hátsó hajtás miatt mindkettejük meglepően fordulékony és jól vezethető. Viszont a VW minden porcikájával egyszerűbb. Míg esetében a műszerfalba húzott LED csík segíti a navigációt és az figyelmeztet például a ráfutásveszélynél is, a Skoda méretes head-up display-t is bevet. Teljesen egységes a hajtáslánc: 204 lóerős, 310 Nm, azonnali, de finoman adagolható nyomatékú a hátsó villanymotor, bruttó 82, nettó 77 kWh kapacitású az akkumulátor. A gyári adatok szerint a Skoda a hajszálnyit könnyebb, viszont érzésre és a belepakolt extrákkal - például láblendítésre is nyíló elektromos csomagtérajtó, nyitható panorámetető, stb - biztosan a Skoda nyomott többet. Fogyasztása katalógusérték szerint és a tesztkör alapján is magasabb. Az országúton, de a dinamikát ízlelve adódott 15,9 (Skoda) és 14,4 (VW) kWh/100 km érték bravúrosan jó a bő 4,5 méter hosszú autóktól, pláne úgy, hogy az ë-C4 értéke is 15,4 kWh/100 km volt.
Skoda Enyaq iV vs. Volkswagen ID.4 - műszaki adatok, árak
Skoda Enyaq iV 80Volkswagen ID.4 Pro Performance
Teljesítmény [kW/LE ]150/204150/204
Nyomaték [Nm ]310310
Gyorsulás 0-100 km/h8,58,5
Végsebesség [km/h]160160
Fogyasztás - vegyes [kWh/100 km]21,617,8
Tesztfogyasztás [kWh/100 km]15,914,4
Akkumulátor kapacitás - bruttó/nettó[kWh]82/7782/77
AC töltés [kW]1111
DC töltés [kW]125125
Hatótáv, WLTP [km]536506
Saját tömeg [kg]13951440
Megengedett össztömeg [kg]20902124
Alapár [Ft]17 801 03016 501 820
A tesztautó listaára25 346 60019 142 320
A VW és a Skoda villany-SUV-jai nem olcsók, tölthetőségben egyenáramról 125, váltóáramról 11 kW teljesítményt tudnak, opcióként kérhető is hozzájuk 3 fázisú otthoni töltő, amiben az a jó, hogy ahol legalább 3x16A-s ipari csatlakozó van, ott a 11 kW-os töltés is rögtön megvan. Használhatóságukkal ezek már teljes értékű autók, a VW-val könnyedén hozható 500 kilométeres hatótáv, a Skodával inkább a 450 körüli a realitás. Utóbbi finomabb gép, de ár/érték arányban a VW nagyon erős. Egyszerűbb belterű, de valójában használhatóbb. Az viszont kétségtelen, hogy a Skoda - akármennyire is megdöbbentő - de a megjelent autóval már a prémiumszínvonalat képviseli. Hogy melyikük nyer? A végső Év Magyar Autója/Év Zöldautója pontozás majd jövő év elején zárul. Az összevetés szereplői mind erős versenyzők, de a mezőnyből én leginkább az ID.4 felé hajlok, persze az sem egy olcsó autó, legfeljebb a mellé érkezett Enyaqhoz mérten.
Hirdetés
Műszaki adatok
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

    • 2021.10.07. at 13:37
      Permalink

      Pont ezt akartam én is kérdezni. Bár WLTP hatótáv van megadva. Az meg még mindig nem a valóság. sokkal jobb lenne egy mért hatótávot megadni a tesztekben ez helyett, bár legalább a mért fogyasztás ott van abból lehet számolni. Télen meg levon az ember még legalább 50 km-et (persze nem a WLTP-ből mert abból akár 150-ezt is le lehet).

      • 2021.10.07. at 14:18
        Permalink

        Tényleg, igazából elég lenne néhány srácot kiküldeni a forgalomba egy fél órára, abból is kijön valami. Hülyeség az egész standardizálás.

Vélemény, hozzászólás?