Godzilla létezik! – Nissan Skyline GT-R R33
Egy legendát nagyon könnyű lerombolni, a valóság ritkán olyan, mint mesélik. A Nissan Skyline GT-R viszont igazi. Egy csodás R33-at próbáltunk, magazinunkban olvashatsz róla.
A Nissan GT-R története éppen 50 éves, egy negyedik generációs, R33-as Skyline-t próbáltunk ki. Nyomtatott magazinunkban részletesen olvashatsz róla, de alább is mutatunk néhány ízelítő fotót és információt róla
1969-ben jelent meg a csúcsmodell elnevezése, mára külön modellt jelöl
A kezdetektől dupla a hátsó lámpa, de csak a legritkább, második generációs, Kenmeri GT-R óta kerek, azóta védjegynek számít
Hatékonyság miatt kapott aerodinamikai elemeket, érdekesség a hátsó ablaktörlő
Egyszerű kupé forma, lekerekített, gömbölyded, megtestesíti a ’90-es éveket, még sportautó volt, nem szupersportautó
Összkerékhajtású, de alapból hátul teker, számítógép vezérli a nyomatékelosztást, a Japan Racing felnik korhű dizájnúak
Ennél egyszerűbb nem is lehetne a beltér, a ’90-es évek varázsa, hogy a hajtásra került a legfőbb hangsúly, a többi csak mellékes
Magas fordulaton tetőzik a két turbó nyomása, együtt süvítő hang kíséretében tolják a levegőt a 2,6-os motorba
Rövidítettek a váltó útján, a műszerek közül a bal szélső mutatja a hajtás nyomatékelosztását, ha elindul a mutató, az jelzi, hogy már elöl is hajt
2,6 liter, három-három hengert lélegeztet egy-egy kerámiaházas turbó, amik egyidőben működnek. Papíron 280 lóerős lehetett csak, de inkább 300 fölött tudtak, ez itt új szoftverrel 350 körül teljesít
Az RB26DETT önmagában is legenda, 2002-ig készült, az R32-ben mutatkozott be, rendkívül strapabíró alkatrészekből állították össze, főegységek cseréje nélkül is elbírja az 500 lóerőt
Hangos a kipufogórendszer, magas fordulatról elvéve a gázt durran is, de a sorhatos motor hangja betölt mindent a környéken
Csodásan fut, lineárisan érkezik a teljesítmény, egészen közvetlen a vezethetőség, bivalyerős, mégis uralható
Nem lehetetlen a beszerzése (persze nem most), Japánból érkezik mindenképp, legegyszerűbben Anglián keresztül, ez a példány szinte tökéletes állapotban érkezett Magyarországra, 24 éves, de még mindig kívánatosabb bárminél
Biztonsági fejlesztései és a karosszéria növekedése miatt 100 kilóval lett nehezebb az R32-nél, de így is először mentek vele 8 perc alatti kört a Nordschleifén az utcai sportkocsik között
Hangos, szagos, gyors, pengeéles és főként igazi. A Skyline GT-R R33 pontosan olyan, amilyennek elképzeljük, talán még jobb is
Részletesen olvashatsz róla a frissen megjelent magazinunkban és még plakáton is megkapod mellé. Keresd az újságárusoknál, vagy webshopunkban akciós, 990 forintos áron, ahonnan kiszállítással kapod meg
Itt állíthatod be, hogy az Autónavigátor cikkeit az elsők között lásd a Google keresőjében.
