Már vászontetővel is kapható itthon a Renault 4! Megéri a felárat? Máris mutatjuk!

Mára már nem túlzás kijelenteni, iparági trendet indított el a modern köntösben, villanyos hajtáslánccal újragondolt autóival a Renault. Mostanra a konkurensek közül is egyre többen nyúlnak vissza a mondhatni legendás típusokhoz, persze mindez nem véletlen. A kínai vetélytársak egész egyszerűen nem tudnak semmiféle örökséget felmutatni, ezzel szemben a francia márka jó pár történelemkönyvet végig tud lapozni, ha egy régi-új modell reinkarnációjára adja a fejét. Minden bizonnyal így tettek most is, ugyanis a nyitható tetejű Renault 4 egyáltalán nem új keletű gondolat, rengeteg verzió készült belőle különböző műszaki megoldásokkal, ám ezúttal a lehető legegyszerűbb alternatívához nyúltak: a keménytetőt vászonra cserélték, így született az R4 plen sud.

Bár a Renault teljesen önálló modellként kezeli, a tetőn kívül nagyítóval sem találni különbséget a keménytetős 4-eshez mérten. 4,14 méter hosszú, 1,80 méter széles, 1,57 méter magas, a tengelytávja pedig 2,62 méter – csakúgy mint a már eddig is kapható modellé. Ugyanakkor a plen sud a tető miatt 19 kilogrammal nehezebb, a légellenállási együtthatója 0,778 (az alapkivitelé 0,762), ezért a hatótávja is valamivel kisebb, de csak mindössze 1,8 százalékkal (-7 km), vagyis 392 kilométer.

Ezért a kevés kompromisszumért az R4 plen sud tetején egy 92 centiméter hosszú, 80 centiméter széles ablak nyílik a világra, a vászontető pedig egészen 90 km/óráig szabadon nyitható-csukható. A kapcsoló a tetőn kapott helyet, az SOS gomb fölött.

A plen sud kizárólag az erősebb hajtáslánccal kapható, vagyis a 150 lóerős, 245 newtonméter nyomatékot kínáló rendszerrel, amelyet az 52 kilowattórás akkumulátor tesz teljessé. Vagyis a 392 kilométeres hatótáv eléréséhez 13,3 kWh/100 kilométeres fogyasztást kellene tudnia az autónak, azonban a menetpróbán ezt nem volt lehetőségem egész pontosan lemérni. A fedélzeti számítógép adatai szerint a gyári becslés meglehetősen optimista, mert a spanyol hőségben 14,8 kWh/100 kilométer környékén alakult a plen sud étvágya, igaz, a klímát ezúttal nem spóroltuk el a 30 Celsius-fokos hőség miatt. Ez még mindig 351 kilométeres hatótávot jelent, ez pedig több mint vállalható, illetve nem is ért meglepetésként a picivel nagyobb fogyasztás, ugyanis tavasszal már járt nálam a keménytetős R4 – arról a teszt IDE KATTINTVA olvasható.

A számmisztikán túllépve, sokkal fontosabb kérdés, mennyivel kínál másabb élményt a plen sud, mint a „sima R4? Vezetési élményben természetesen semmivel, hiszen minden ugyanaz a műszerfalon: a kormány mögött összesen 4 bajuszkapcsoló, mögöttük 7 colos digitális műszeregység, emellett pedig a 10,3 colos érintőképernyő.

Némi pluszt jelenthet a mostantól elérhető Extended Grip (magyarosabban „megnövelt tapadás) csomag, amely a hó és az All Terrain üzemmódokat teszi elérhetővé, így az ember bátrabban hagyhatja maga mögött az aszfaltozott utakat. A menetpróbán egy rövid karikát mehettünk többnyire murvás utakon, de megkockáztatom, néhány magyarországi úgynevezett főút jobban próbára teszi a technikát, mint a kijelölt szakasz, így ennek a funkciónak inkább havas utakon lehet majd jelentősége itthon, mivel már a sima 4-es is jól boldogult könnyű terepen a hazai tesztidőszak alatt az Extended Grip csomag nélkül is.

A plen sud lényege viszont a vászontető. Érződik, a mérnökök ténylegesen beleölték a munkaórát, nem csak ad hoc lekapták a lemezt. 100 km/óráig gyakorlatilag semmilyen szél- vagy gördülési zaj nem jut be az utastérbe. Az erdőben tekeregve, nagyjából 60 km/órás tempóval haladva tisztán lehetett hallani a madarak csicsergését, ez a kis életkép pedig remekül összefoglalja, miért érdemes legalább egy esélyt adni a villanyos kabriózásnak. Emellett fontos, a hétköznapokban sem lesz semmilyen hátulütője a vászontetőnek, mivel zárt állapotban szinte ugyanolyan csend uralkodik az utastérben, mint az eddig is kapható verzióban, érzésre semmilyen különbség nincs a kettő között.

Mindennek pedig nincs is horribilis felára, ha valaki már alapból egy jobban felszerelt R4-esben gondolkodik. A belépő szintet jelentő evolution csomaghoz nem rendelhető vászontető, ellenben a techno és iconic felszereltségekhez igen. Előbbi listaára 13 999 000 forint, utóbbié pedig 14 799 000 forint, vagyis mindkét esetben kereken 500 ezer forintos pluszt jelent a plen sud kivitel. Ugyanakkor a Renault jelenleg minden egyes R4-re – tetőtől függetlenül – 300 ezer forintos kedvezményt kínál.