CHEVROLET CAMARO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Vezethetőség, menetkomfort

A magyar utakra túl kemény, rázós a futómű, minőségi burkolaton, a motorerőt kihasználva aztán már a vártnál hangyányit lágyabb a rugózás, s a kormány sem elég közvetlen. A menetstabilizáló elektronika Competition módban vidáman elég teret enged a játékhoz, teljesen kikapcsolva már észnél kell lenni, hiszen a hátsókerékhajtás és a brutális erő miatt ki-kitör a Camaro hátulja. A darabos manuális váltóval muszáj határozottan bánni, az ülések oldaltartása nem elegendő.

Biztonság

Amerikai töréstesztjén kiválóan vizsgázott, minden szempontból ötcsillagos minősítést érdemelt ki.

Különleges felszereltség

Egyebek mellett Xenon lámpa, napfénytető, elektromosan állítható és fűthető bőrülés, tempomat, 9 hangszórós, mélynyomós, 245 wattos Boston hifi, Head-up display is jár szériában. A klíma csak egyzónás, manuális.

Méret, kényelem, kidolgozás

Közel 5 méteres hosszával és több mint 1,9 méteres szélességével a Camaro igen terebélyes, szűk utcákban, mélygarázsokban nem könnyen manőverezhető azért sem, mert elég problémás belőle a kilátás. A parkolásban ugyanakkor tolatóradar és –kamera is segíti a sofőrt. Bár 2+2 személyes, hátul csupán gyermekeknek kényelmes. Elöl jókora bőrfotelekben lehet terpeszkedni, az ergonómia rendben, a felhasznált műanyagok és a kidolgozás európai szemmel legfeljebb közepes. A csomagtartó egész nagy, 384 literes, viszont szűk nyíláson át pakolható, s behúzója sincsen.

Ajánlott motor

Magyarországon csak egyféle erőforrással rendelhető az autó, a 6,2 literes, V8-as, 16 szelepes, könnyűfém blokkos benzinmotor 432 lóereje és 569 Nm-e szürreálisan alacsony fordulatról is meglódítja az 1,8 tonnás autót. A motorhang csodás, a gyári 14 literes vegyes fogyasztás nem elérhetetlen, reálisabb persze a 20 l/100 km-es érték.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Dögös, múltidéző megjelenés, komoly menettulajdonságok, tisztességes minőség, szenzációs motor- és kipufogóhang, jó felszereltség, viszonylag alacsony ár

Negatívumok

Rossz úton rázós futómű, problémás kilátás, horror fogyasztás, határozottságot igénylő váltó, hátul szűk, várhatóan komoly értékvesztés, magas fenntartási költségek

Történet

Az aktuális - ötödik - generáció 2009-ben mutatkozott be az Egyesült Államokban 3,6 literes, 312 lóerős V6-ossal és 6,2 literes, váltótól függően 405-432 lóerős V8-as motorral. Hozzánk 2011 végén érkezett meg kizárólag V8-as motorral, 6 fokozatú manuális vagy automata váltóval, kupéként vagy kabrióként. 2012-ben megjelent a Magyarországon nem elérhető ZL1 kompresszoros kivitel.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2011

Gyártás vége

2015

Sajtófotók