FIAT BRAVA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Puhábbra hangolt mint a háromajtós Bravo testvérmodellje, ezért sem nevezhető túl vidámnak a vezetése, de a magyar útviszonyok között ez inkább áldás. Az elektronikus kormányszervót itt még csak tanulta a Fiat, de tűrhető. Ebben a kritériumban legalább jót alakít a Brava. Komfortos futóműhangolás, egész sikerült ülések, kiváló térkínálat hátul. De sajnos a szélzaj és a motormoraj bántón befurakodik nagyobb sebességnél.

Biztonság

Értékelés: 2

A kétcsillagos NCAP értékelésen nem sokat segít, hogy a fékrendszer azért tényleg tartós, és megfelelő lassulást idéz elő, érzékletes adagolhatóság mellett.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Kész szerencse, hogy az alkatrészek java része egyáltalán nem drága, és több forrásból is gond nélkül beszerezhető, mert a legváratlanabb pillanatokban gondolhatja úgy a Brava, hogy ő most akkor makacskodik kicsit, és néhány javítás meglepően költésigényessé tud fajulni, például a nehezen orvosolható kuplungproblémák.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3.5

Mindenképpen faceliftes, vagyis 1998 utáni Brava-t vegyünk, azoknak már sokkal jobb az alapfelszereltsége, az első évjáratok ugyanis utasoldali légzsák és ABS nélkül léptek piacra.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

Jóllehet a Brava elöl-hátul egyaránt megfelelő helykínálattal bírt, de ez nem volt elég a dicsőséghez, mert a helyenként olcsó anyagokból összerakott, amúgy figyelmes megoldásokkal teleszórt utastérben folyton zörög-nyiszorog vagy épp lelazul valami. Kulccsal kikapcsolható az utasoldali légzsák, és akkoriban ez még nem volt magától értetődő, lopásbiztos kialakítást kapott a rádió, nagy ajtózsebek és mély kesztyűtartó várták az apróságokat, alapból 380 literes volt az 1165 literesig bővíthető csomagtartó, és jó a vezetési pozíció.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Simán bevállalható az alap 1.4-es (majd később az 1.2-es 16 szelepes) benzines, mivel a Brava egy viszonylag könnyű, alig 1,1 tonna tömegű autó. Minél feljebb lépünk, annál jobban kiderülnek a futómű hiányosságai, és a Brava különben is komótos haladásra való. Dízelből mindenképpen már közös nyomócsöveset vegyük, az egyszerre haladós és spórolós. A TD labdába sem rúghat a JTD mellett.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Olcsón beszerezhető és egész költségkímélő módon fenntartható, élhető, tágas alsó-középkategóriás autó, gondos karbantartás mellett egész megbízható, jó motorokkal.

Negatívumok

Sok a fapados és a leharcolt példány, nem olyan jó vezetni mint Bravo testvérmodelljét, sosem számított kifinomult típusnak, váratlan hibákat produkálhat.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1995

Gyártás vége

2002

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Fontos a vezérműszíj cseréje 60 ezrenként vagy 3 évente.

Kiemelt pont 2

Az eltömitődő hűtő miatt megsülhet a motor.

Kiemelt pont 3

Zörögnek a beltéri műanyagok.

Kiemelt pont 4

Meghibásodásra hajlamos katalizátor.

Kiemelt pont 5

Kopogó futómű, egyenetlen gumikopás.

Sajtófotók