FIAT COUPE

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Agilis, pontos, közvetlen kormányzás, semleges kanyarvétel, ideges egyenesfutás, terhelésváltási reakcióktól mentes útfekvés, a Turbók széria viszkós sperrdifije kiváló tapadást biztosít, a fékek jól adagolhatók és elsőrangúan lassítanak. Az erősebb verziók futóműve kemény hangolású, csak sima úton teljesít remekül, a szívómotorosoké is csak egy árnyalattal kényelmesebb. Nagy sebességnél már erős a szélzaj.

Biztonság

Értékelés: 2

Euro NCAP töréstesztje nincs, biztonsága a '90-es években nagyjából elvárható szinten mozog: oldalmerevítés az ajtókban, állítható övmagasság, két légzsák, ABS, jó fékek, ennyi.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Egyes motoron végzett szerelésekhez ki kell venni azt, de a nagy szériás alkatrészek már sok helyütt bizonyítottak és viszonylag olcsók, kivétel a Turbo specifikus dolgok. A márkaszervizek óradíja elviselhető, a szívómotorok egész takarékosak.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A korai szívómotoros modelleknél feláras ABS és utaslégzsák, de a Turbo változatok már jól felszereltek (Viscodrive sperrdifi). A sorozat vége felé, a kor színvonalán már szinte teljesnek mondható szériafelszereltséggel dobták piacra.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Szexis retro részlet a karosszéria színére fényezett műszerfal, elöl szinte már tágas, hátul is egész elviselhető a hely, sportos üléspozíció. Sportkupéhoz képest is problémamentes mindennapi használhatóság, praktikus rakodórekeszek, jó formájú, alapból 295 literes csomagtér, támladöntéssel tovább bővíthető.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

A kétliteres, majd később az 1.8-as szívó négyhengeres kellő dinamizmussal mozgatja az 1,2 tonna körüli tömegű autót. A gyors Turbo változatok sokat fogyasztottak, de az öthengeres 220 lóerős 6,5 másodperc alatt sprintelt 100-ra, és 250 km/h a végsebessége.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Igazi dizájn klasszikus Chris Bangle tollából. Sportos mozgás, kezes viselkedés.

Negatívumok

Sok a széthajtott-ültetett-agyontuningolt példány, iszákos Turbo, kifogásolható minőség és megbízhatóság, főleg kíméletlen használat esetén.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1993

Gyártás vége

2000

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Figyelem: vezérműszíjcsere 60 ezrenként! Szigorúan betartani!

Kiemelt pont 2

Messze kerüljük a kéken füstölgő példányokat, haldoklik a turbójuk.

Kiemelt pont 3

El a kezekkel a tuning áldozataitól, törekedjünk gyári állapotra.

Kiemelt pont 4

A beltér tágas, jól összerakott, de előfordulhatnak zörgő, lötyögő elemek.

Kiemelt pont 5

Már az alapmotorok is lendületesek, az öthengeres Turbo korának egyik leggyorsabb elsőkerekese volt.

Sajtófotók