FIAT CINQUECENTO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Nagyon otthonosan mozog városban, minden résbe befér, kormányzása közvetlen és még szervo nélkül sem nehéz. Futóműve kanyarban stabil, különösen a feszesebb Sportingnak. Oldalszélre érzékeny a könnyű, magas karosszéria. Legfeljebb csak átlagosnak mondható a váltó kapcsolhatósága. Nagy csodát nem érdemes várni tőle, kicsit dobál és pattog, a rövid tengelytáv miatt döcögős és bólogatós a keresztbordákon. Zajszigetelésre alig fordított figyelmet a Fiat, sokféle mechanikai zaj és a szél hangja is bejut az utastérbe.

Biztonság

Értékelés: 1

Nem a Cinquecento erős oldala a biztonság. Komoly védelmet kár várni az apró és könnyű karosszériától. A vége felé extraként volt légzsák és ABS is.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Kevés alkatrészből áll, azért a hibalehetőség is alig van. Érdemes az első két évjáratot elkerülni, mert utána megbízhatóbb lett a hűtőrendszer, a hidraulikus szelepemelő, és a motorvezérlő elektronika is. A futómű bírja a strapát, a kormányösszekötők ötven, a gömbfejek és lengőkarok kb. százezer kilométert bírnak.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Kevés burkolóanyagot használtak fel belül, sok helyen kilátszik a fényezett fém. A Sporting bőrborítású váltógombot és kormányt kap. Kényelmi extrák alig vannak, ebből a szempontból a Sporting és a nyitható vászontetős Soleil a legjobb. Olcsó műanyagok vannak az utastérben, de legalább jól rögzítették őket.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

Hatalmas ajtókon keresztül szállhatunk be az utastérbe. Műszerfal helyett egy hatalmas polcot tettek bele egyszerű műszerekkel és pár kapcsolóval. Nagyon jól belátható az apró, sarkos karosszéria. Magasak is el tudnak helyezkedni, de a hosszú lábúaknak közeliek a pedálok. Két személy hosszabb útra is elindulhat vele, hátra csak végszükségben ültessünk felnőtteket. Legfeljebb egy bőrönd fér el a csomagtartóban. A műszerfal polcára sok mindent pakolhatunk, és az ajtózseb is nagynak mondható.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Tulajdonképpen a 900-as, 40 lóerős motor is elég a pillekönnyű karosszériához. Tűrhetően húz, fogyasztása hat liter körüli. Az 1.1-es 55 lóerős motor azonban repíti a Sportingot, miközben fogyasztása alig magasabb.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Alacsony vételár és fenntartási költségek, minimális parkolóhelyre befér, elöl kifejezetten tágas, a Sporting még vezetési élményt is ad. Könnyű szerelni az egyszerű szerkezeteket. Nem nagyon rozsdásodik.

Negatívumok

Igazi minimálautó, jelképes csomagtérrel és szűk hátsó sorral, minimális zajkomforttal és rugózási kényelemmel. Városon kívül nem érzi magát jól, érzékeny az oldalszélre és autópályán lassú.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1992

Gyártás vége

1998

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Rosszul záródhat a csomagtartó.

Kiemelt pont 2

Nem bírják sokáig a lengéscsillapítók.

Kiemelt pont 3

Hidrotőke-hibák 1993-ig, hűtési gondok 1994-ig (0.9).

Kiemelt pont 4

Sérülékeny fényezett műanyag elemek.

Kiemelt pont 5

Hibás hátsó lámpák előfordulhatnak.

Sajtófotók