FIAT MAREA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Egy picit hangoltak a futóművön a Fiatnál, csak hogy nagyautósabb legyen az érzés, de maradéktalan siker nem koronázta erőfeszítéseiket. Főleg hogy a futóműben folyton tönkremegy valami kisebb-nagyobb cucc. Azért kulturált közlekedéshez megfelelő társ a Marea, gyors, élménydús haladáshoz már sokkal kevésbé. Az ülések sikerültek, kár hogy gyenge a vázszerkezetük, a kormány jó szögben áll, állítható is valamelyest. A Marea meg amúgy is mindig puhányka, ingatag lábakon áll, és minden erejével igyekszik elnyelni a kapott ütéseket, de azért egy jól összerakott, és összeszedett német riválishoz közel sem ér fel.

Biztonság

Értékelés: 3

A műszaki alapokban teljesen közös Brava egy 1998-as Euro NCAP törésteszten csupán két csillagot ért el, azt is mindössze egyetlen légzsákkal. Mivel a Mareák azért némileg jobban felszereltek voltak e szempontból is, főleg a ráncfelvarrást követően, amikor már az ülésbe épített oldallégzsákok is megjelentek.

Fenntartási költség

Értékelés: 2

Ha szerencsénk van, és valahogy kifogunk egy Mareát, amit nem hétfőn/kedden, vagy csütörtökön/pénteken hánytak össze Luigiék a gyárban, akkor kapaszkodjunk bele, mert képes nagyon meghálálni a bizalmat és törődést. Amúgy meg készüljünk fel, hogy az ismert gócpontjain túl is képes a legváratlanabb, sokszor filléres, de őrjítő hibákat produkálni. Olcsó alkatrész és szerviz. Még jó.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Egy fokkal jobb, mint a Bravo/Brava esetében, köszönhetően az egy járműosztállyal feljebb való pozicionálásnak. Persze, ettől még ugyanúgy érdemes a legutolsó darabok közül szemezgetni ha nem akarunk ablakot tekerni, meg izzadni a dugóban.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Mivel messzemenően a korabeli Bravo/Brava pároson alapult, így változatlan tengelytáv mellet csupán ugyanakkora belteret kínált, hiába próbálták a középkategóriába pozícionálni a Fiatosok. Egyedül talán a kombi változat fejtere ami picit jobb, mint az 5 ajtós rokonnál, de amúgy a műszerfal, ülések, pakolóhelyek mind ugyanazok mint a műszaki donoroknál. A Weekend névre keresztelt kombi változat tűnik a leginkább használható variánsnak, jóllehet a limuzin 430 literes csomagtere annyira nem kicsi, de a kombi 500-1550 litert tud, egy lenyitható aljú csomagtérajtóval és derék, 500 kg-os terhelhetőséggel.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Mivel úgy 60-70 kg-al nehezebb volt, mint egy hasonló Brava, az alapmotorja a 100 lóerős 1.6-os, ami jó választás. A vezérműszíjcseréhez kiszerelendő öthengeres benzinest hagyjuk, inkább egy ügyes kis 1,9-es JTD common-rail dízelt válasszunk, azzal a legjobb. Igazán menő a JTD öthengeres változatával lesz a Marea, a 305 Nm nyomaték már szépen rángatja az üresen így már 1,4 tonnás kasznit, 7 liter fölött fogyasztani meg ez sem nagyon fog.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Használtként már rendkívül olcsó, az erőforrásai többsége pörgős, takarékos, egész jól felszerelt, viszonylag tágas.

Negatívumok

Csapnivaló gyártási minőség, igen gyenge megbízhatóság, szerviz-igényes, nem valami élvezetes vezethetőség, vetélytársainál nem sok mindenben jobb, sőt.

Történet

1995 Bemutató: Brava ötajtós, Bravo háromajtós karosszériával. Motorok: 1,4/80 LE; 1,6/103 LE; 1,8/113 LE; 2,0 öthengeres/147 LE
[br]
1996 Marea bevezetése. Négyajtós és kombi (Weekend) karosszéria.
[br]
Turbodízel motorok: 1,9/75 LE; Intercooler: 1,9/100 LE; 2,4; Csak Marea: 2,4/124 LE
[br]
1998 Modellfrissítés, gazdagabb felszereltség. 1,4-es helyett új alapmotor: 1,2/80 LE; Közös nyomócsöves dízel (JTD): 1,9/100 LE; (Marea-ban 105 LE, és 2,4/130 LE is)
[br]
2000 1,9 JTD a Marea-ban 110 LE-vel
[br]
2001 Modellváltás, Stilo bevezetése

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1996

Gyártás vége

2003

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

A felfüggesztések és a féltengelyek szinte állandó hibaforrások.

Kiemelt pont 2

A hűtőrendszer eltömítődése miatt gyakran megfőnek a motorok.

Kiemelt pont 3

Üzemanyagellátó rendszer gondok: egyenetlen járás, nehézkes felpörgés.

Kiemelt pont 4

A katalizátor nem bír túl sokat, cseréje drága.

Kiemelt pont 5

Fontos szigorúan betartani a vezérműszíj csereintervallumait.

Sajtófotók