FIAT SEICENTO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Futóműve a karosszéria dőlése ellenére is stabil, gyorsan vett kanyarokban is jól uralható az autó. Szélesebb kerekeivel és ültetett futóművével a Sporting irányítása mégis sokkal nagyobb élményt ad. Szervóval csak a parkolás lesz könnyebb. A Seicento rugózása a miniautók között az egyik legjobbnak számít. A keresztbordák azért kifognak a rövid tengelytávú autócskán, ezeken bukdácsolva halad át. Nem mondható csendesnek az utastér, de ez a vételárat elnézve megbocsátható neki.

Biztonság

Értékelés: 2

A Seicento biztonsági szempontból nem a legjobb választás. A 2000-ben elvégzett Euro NCAP törésteszten csak 1,5 csillagot gyűjtött, frontális ütközésnél nagy a sérülésveszély a vezető fejénél és bal lábánál. ABS és légzsák kevés, főleg az újabb autókban van.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Komoly gondokra nem kell felkészülni, mert a Seicento a kiforrott Cinquecento továbbfejlesztéséből született. Ha túlmelegedik a motor a hűtés hibájából, az komoly gondokat okozhat, vízhőmérő nincs. Néha rakoncátlankodhat a kuplung, az indításgátló, a motorvezérlés, a generátor és a benzinszivattyú is. A fék és a futómű masszív.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Kevés a kárpit, sok helyen kilátszik a színes fém, de ez inkább vidám hangulatot kölcsönöz az autónak. Az S felszereltségbe szinte csak a hátsó ablaktörlő tartozik bele, az SX és a Sporting jóval több kényelmi extrát, központi zárat, elektromos ablakokat, és fényezett lökhárítókat is ad. Felárért volt szervokormány és automata kuplung (Citymatic) is.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

Műszerfal helyett egy műanyag púp van a vezető előtt a legszükségesebb információkkal. Csak a Sportingban van fordulatszámmérő, középen. Kényelmesek a vékony támlájú első ülések, de magas vezetők nem tudják eléggé hátratolni. Női lábakhoz méretezték a pedálok távolságát. Elöl megfelelő a helykínálat, de felnőtteket csak rövid utakra ültessünk hátra, és belőlük is csak kettőt, mert a Seicento hivatalosan csak négyszemélyes. A nagy ajtókon könnyű a beszállás előre. Csak 170 literes a csomagtartó, a hátsó ülés lehajtásával azonban 810 literesre bővül.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Kétféle benzinmotorral választható. Városi használatra elég a 0,9-es is, ami 39 lóerőt ad le. Sokkal dinamikusabb az 1,1-es, 55 lóerős, különösen a Sportingban, mert ott a váltó áttételezése is rövidebb, ennek ellenére megfutja a 150 km/órát. Alapvetően takarékosak és igénytelenek a motorok, a kisebbik egy literrel kevesebbet fogyaszt.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Alacsony vételár és fenntartási költségek, jó vezetési élmény a Sportingban, megbízható működés, kis fogyasztás, elfogadható rugózási kényelem, sok a megkímélt, keveset futott példány.

Negatívumok

Hátul nagyon szűk, autópályára gyengék a motorok, iszákos a Sporting, gyenge minőségű fényezés, puritán felszereltség.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1998

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Gond lehet a világítással a hátsó lámpatesteken.

Kiemelt pont 2

Elromolhat a sebességmérő és a kilométerszámláló.

Kiemelt pont 3

Általában veszélytelen az olajszivárgás.

Kiemelt pont 4

A masszív hátsó futóművel kevés a gond.

Kiemelt pont 5

A hűtő és a ventillátor hibája túlmelegedést okozhat.

Sajtófotók