FIAT TIPO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

A kormányzás és a váltási érzet is nehéz, nem feltétlenül hátrány, masszívnak érződik tőle. Futóműve határozott, se nem sportos, se nem puha, stabilan fut.

Biztonság

Értékelés: 4

A Bravo technikája, padlólemeze és futóművének nagy részének felhasználása miatt a törtéstesztje nem a legideálisabban alakult. A ráfutásgátló állóra csak alacsony sebességnél képes fékezni, magasabb sebességről csak lassít.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4.5

Radaros, távolságtartós tempomatot kínál a Tipo, a hazai fejlesztésű Bosch rendszer kiválóan teszi a dolgát, valamint élő forgalmat is figyelő TomTom navigációt is kérhetünk hozzá

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Egyel magasabb kategóriának megfelelő méretértékekkel rendelkezik, csomagtartója mindhárom verziónak tekintélyes méretű, az utastér széltében és hosszában is elegendő helyet kínál. A kormány és a váltógomb furcsán nagyok, mindkettő igencsak súlyozottan működik, de ez nem lehet hátrány. A felhasznált anyagok tekintetében több a jó, mint a rossz, de utóbbit találunk kézközelben is.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Benzinesek közül a turbós 1,4-est ajánljuk, a szívó nem tűnt elég erősnek a szedán karosszériához. Csapotthátúból a nagyobbik dízelt próbáltuk, ez a motor azonban csúnya hangja ellenére illik a Tipohoz. Fogyasztása kedvező, erőből sincs hiány, az 1,3-as Multijetnél azonban mindenképp jobb választásnak tűnik

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kiemelkedően nagy csomagtartó, a legtöbb helyen jó minőségű anyagok, kényelmes és tágas utastér, praktikus kiegészítők, alacsony ár

Negatívumok

Nehézkes navigáció, csúnya hangú dízelmotor, magas fogyasztású benzines motor, a szokásosnál nagyobb kormány és váltógomb

Történet

A Tipo nevet a Bravo/ Brava váltotta, a 2016-os új modell viszont ismét visszakapta a Tipo nevet, igaz, több országban AEgea néven forgalmazzák. Az utolsó generációs Bravo padlólemezére építkezve háromféle karosszériában készült el az új Tipo. Normál ötajtós csapotthátú, szedán és kombi. Mindegyik közös vonása a bőséges helykínálat és a sok helyen megtalálható elég jó minőségű anyagok. 1,3-as és 1,6-os dízel, valamint 1,4-es benzinesek teszik ki a motorkínálatát, utóbbiból szívó és turbós kivitellel egyaránt.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2016

Sajtófotók