FIAT ULYSSE

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Feszes rugózásával inkább nagyautósan, mint teherautósan, magyarul könnyen irányíthatóan, jól manőverezhetően mozog a nagy doboz. Az utastér egész csendes, a rugózás meglehetősen feszes, viszont igazán nagy elnyelőképességű, hosszú utakon is kellemes lenne, ha az ülések nagyobbak és kényelmesebbek lennének.

Biztonság

Értékelés: 2

Eleinte ABS nem, és csupán egyetlen vezetőoldali, majd mellé egy utasoldali-légzsák járt, de még az utolsó, legjobban felszerelt példányokba sem került oldal-, vagy függönylufi. A karosszéria legalább elég merev.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A kisteherautós rokonságnak köszönhetően a főbb szerkezeti elemek, és (néhány kivételtől eltekintve) a futómű alkatrészei is egész strapabíróak, kisebb-nagyobb javításokra viszont az évek előhaladtával egyre nagyobb eséllyel szükség lesz. Szerencsére az alkatrészek nem igazán drágák, kisebb javítások, beállítások pedig akár házilag is kivitelezhetők.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A két oldalsó tolóajtón bejutva kiviteltől függően öt-nyolc üléses utasteret találunk. Eleinte szerényebb, a 2000-es modellfrissítéstől gazdagabb alapfelszereltség, ettől kezdve új extrák jelentek meg, például CD-játszó, tempomat.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

Nem éppen a típus erőssége a műanyagok minősége, az alkatrészek kidolgozottsága és rögzítése, jellemzőek a zörgések. Viszont a formaterv, csak úgy, mint a legtöbb anyag, például az ülések huzata kellemesnek mondható. A kiemelhető ülésekkel jól kihasználható, gigantikus 3300 literre bővíthető a nagy doboz térfogata, de a bútorok meglehetősen nehezek, ráadásul a modernebb vetélytársak több variációs lehetőséget kínálnak. Kisebb tárgyainknak sincsen túl sok elhelyezési lehetőség a vezetőülés körül.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Az alap benzines 120 körüli lóereje ellenére nem érződik igazán erősnek, azért elbír a majdnem másfél tonnás kocsival. Papíron sokkal gyengébb, de kellemes karakterisztikájú a 92 lóerős 1,9 TD. A 2000-es modellfrissítéstől combosabbak a motorok, a benzines kb. 138 ló, de mindent visz a 110 lovas, közös-nyomócsöves 2,0 JTD: erős, kulturált, takarékos. Természetesen a leggyorsabb, és a legiszákosabb is a ritka turbós benzines.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kihajítható üléseivel egész jó variálhatóság, kényelmes rugózás, kellemes dízelek, kedvező vételár.

Negatívumok

Teljes létszám mögött kis csomagtartó, nagy súlyuk miatt nehezen kiemelhető ülések, nem különösebben gondos a kidolgozás. Különösen az első évjáratoknál hiányos biztonsági felszereltség.

Történet

1994 Olasz-francia koprodukció: Eurovan. Személyautó változatok bemvezetése: Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Peugeot 806. Motorok: 2,0/121 LE; 2,0 turbo/147 LE.
[br]
1995 Citroen, Fiat, Peugeot: dízel motor: 1,9/90 LE;
[br]
1996 További dízelmotor: 2,1/109LE; Kishaszonjármű változatok, üvegezett, üléses kivitelben is: Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot Expert. Közös dízelek: 1,9D/70 Le, 1,9TD/95 Le.
[br]
Modellfrissítés. Turbo helyett 2,0/132 LE;
[br]
2000 Közös-nyomócsöves dízel (HDI; JTD) bevezetése, 2,0/109 LE.
[br]
2002 Modellváltás a személyautó változatoknál
[br]
2004 Modellfrissítés a kishaszonjárműveknél
[br]
2007 Modellváltás a kishaszonjárműveknél

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1994

Gyártás vége

2002

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Érzékeny hűtőrendszer, a túlmelegedés súlyos motorhibát okozhat.

Kiemelt pont 2

Viszonylag gyorsan kopó fékek.

Kiemelt pont 3

Gyakran kopott, lestrapált utastér.

Kiemelt pont 4

Különösen az 1998-as évjáratig nem ritka a túlságosan nagy kormány holtjáték.

Kiemelt pont 5

Lerobbanást leginkább az indításgátló hibája okozhat.

Sajtófotók