Friss listát közölt az Energiaügyi Minisztérium az állami támogatással vásárolt gépjárművekről, eszerint már 15 márka is több mint 100 autót értékesített ebben a konstrukcióban. Az élen toronymagasan a BYD és a Tesla.
Megszavazta az Európai Unió a Kínából érkező villanyautók büntetővámját, a döntés kapcsán pedig több autógyártó is megszólalt, hogyan befolyásolja mindez az árképzésüket.
Egy hónapon belül másodjára is enyhítheti néhány gyártó esetében a Kínából importált villanyautókra vonatkozó büntetővámok mértékét az EU, a helyzet komikuma, hogy egyetlen európai vállalat portékája sem juthat olcsóbban az Unióba.
Globálisan csak a Toyota és a Volkswagen tudott több új autót eladni júliusban a BYD-nél, ezzel többek között olyan gyártókat előzött meg a kínai márka mint a Honda, a Ford, vagy épp a Hyundai. Az éves adatokat vizsgálva viszont egész más az összkép.
Az Európai Bizottság több konszernt is megnevezett a büntetővámok kihirdetésénél, ezek közül messze az MG-t is birtokló SAIC-nak kell befizetnie a legmagasabb összeget a behozott villanyautói után. De mi lehet a háttérben? Tényleg nem működtek együtt?