Nem vezetek bakancslistát, hisz ha mindent ráírnék, amit még vezetnem kéne, nem lenne vége. Az R16 viszont rajta lenne, és most kihúzhatnám, fülig érő vigyorral és teljes elégedettséggel.
A Renault idén 120 éves, erre fel összehozták az év legjobb útját, ahol veteránokat vezettünk. Több mindent, de az Espace volt az, amit minden áron ki akartam próbálni, nagy hiba lett volna kihagyni.
Mélyen a zsebünkbe kell nyúlni a használt, de nagy köbcentis sportos autókért. Nem árt félretenni a karbantartásra sem, de egy-egy korábbi álom megvalósítása nem lehetetlen.
Verhetetlen ár-érték arányával már újkorában is elég jó vétel volt. A Dustert lehet imádni, vagy utálni, az viszont bizonyított, hogy alapos használat mellett is elégedett a vásárló.
Egy prémiumautó használtan is az, és ez akkor sem változik, ha közben 20 év telik el. Aki ezt tudomásul veszi, tudja, mire költ milliókat, de van az a pont, ahol már túl sok, még egy ilyen közel hibátlan A8-nál is.
Szinte teljesen új autót vásárolhatnak a bemutatóautónak használt járművek között válogató vevők. Körülnéztünk, hogy milyen típusok jöhetnek szóba hárommillió forintig.
Használtteszt egy tavalyi autóról? Nem, ennyire mi sem vagyunk idióták, ezt az A3-ast igazából csak azért írjuk használtnak, mert újonnan már nem lehet kapni.
Már 20 éve nincs gyártásban az Alfa 155, ez a példány 21 éves, de még ma is képes állakat ejteni, miközben már nem drágább, mint egy klasszik Swift. Benzinből persze többet kér, de élményből is többet ad.
