Még soha nem volt hazánkban olyan rendezvény, ami egyesítené a járműtechnológia csodáit bemutató nagyszabású kiállítást és a nagy, nemzetközi autós show-k pörgős, színes programjait és látványelemeit, az AutoTech Future ilyen.
Folyamatosan törik az új autókat úgy az Euro NCAP, mint az IIHS teszteken, azonban kevés szó esik az idősebb gépjárművekről. Vajon a kor előrehaladtával mennyire fáradnak el az anyagaik, illetve a rozsdásodás milyen hatással van a biztonságra?
A legrégebbik közül való, Louis Renault még az 1900-as évek előtt alapította saját márkáját, ami idén épp 120 éves. Ott jártunk, megnéztük, utaztunk a legrégebbi Renault-kban!
Örömteli, hogy továbbra is erős növekedésben van az újautók piaca, azt viszont érdemes tudni, hogy az eladások érezhető része külföldre megy, a reexport aránya márkánként eltérő.
Három héttel ezelőtt már szinte mindent elmondtunk az idén is a Vasúttörténeti Parkban megrendezésre kerülő Oldtimer Show-ról, de egy emlékeztető sosem árt a most hétvégi programról.
Ahogyan olvasónk fogalmaz, a közelmúltban végigjárt egy „egy meglehetősen ingoványos utat a magyar bürokrácia útvesztőjében”. Okulásul pedig meg is osztotta velünk, veletek.
Mennyire félünk a csúszós utaktól? A motorosoktól vagy a kerékpárosoktól tartunk jobban? Rettegünk a jobbkezes utcáktól, vagy inkább a kézifékes indulás okoz álmatlan éjszakákat? Kiderítettük!
A BMW legelső roadstere észbontó megoldásokkal dobbantotta meg az autóőrültek szívét 30 évvel ezelőtt. A technika nagy része is új volt, ma már muzeális értékű lehet.
Pörögnek a dollárjelek, aztán lecsap a kalapács. Majd valaki elképesztő összegért hazavihet egy nagy adag fémet. Persze egy autórajongónak nem csak ennyit jelentenek a veterán gépcsodák. Most a számok nyelvén nézzük meg, hogy mégis mennyit jelentenek.
