A gyári terminológia szerint a hibrid opció nélküli, hétüléses 5008 is ugyanúgy SUV, mint a 3008, zöld rendszámmal viszont mindenképp a kistesó a legnagyobb oroszlános szabadidő-autó. A 225 lóerőhöz kérhető legalacsonyabb felszereltséggel próbáltuk.
Többször is elmeséltük már, hogy a Volkswagen Arteon neve a művészet - angol art - szóból ered, illetve azt is, hogy formaterve valóban olyan, mint egy műalkotás. A Shooting Brake, a komoly R változatban pedig már magasművészet!
A Hyundai már jó ideje elindult a villanyautók útján, első dedikált villanyautójuk azonban tavalyig váratott magára, az Ioniq 5 tokostul rúgta be az ajtót.
Nullkilométeresen vehettük át és csaknem két hétig tesztelhettük a legújabb magyar autót, az esztergomi gyártású Suzuki S-Cross majdnem csúcsverzióját.
Ráncfelvarrásra küldték az X4-est, annak ellenére, hogy még egyáltalán nem kezdett öregedni a formája. Most megpróbálom kihámozni a változásokat a légbeömlők és légterelők között. Széles vigyorral az arcomon, mert 510 lóerőnek ez mindig mellékhatása.
Két hét és közel 1700 kilométer az aktuális, szigorúan téli teszt távja, a Mach-E kitapasztalására így bőven volt mód. A konklúzió egyértelmű: a Mustangot akkor is tudni kell megülni, ha az egy Mach-E.
Friss és üde "játékosként" érkezett a B-szegmens kis crossoverei közé a Toyota Yaris Cross. Több kihívója is akad, most a ráncfelvarrása után szemből üde, de érezhetően koros Opel Crossland izgalmasan felextrázott változatát tettük mellé.
Igaz ugyan, hogy a CLS az E-osztály platformjára épül, érzésre mégis a csúcs felé közelít. A 400 d modell pedig ismét meggyőz a dízelek létjogosultságáról.
