Teszten az Év Autója-győztes Opel Insignia, 160 lóerős dízellel, automatával. És minden földi jóval...

Az épp generációváltását élő E-osztályos Mercedes kombi kapcsán merült fel a kérdés: kell ennél több autó?

Ha már a Nissan és a Samsung Motors bekebelezte, a Renault sem maradhatott ki a manapság oly divatos, és főleg tisztes profittal kecsegtető SUVopoly társasjátékból

Körünkben az új Chrysler Grand Voyager. Már egy ideje, de nem igen tűnik fel senkinek. Nem kedvez az autóipar helyzete ennek a járműosztálynak, ráadásul szegény Nagy Utazó is kissé megfáradt már így, a sokadik generációra.

Az egyéni kis Lancia legerősebb, legdizájnosabb és persze legdrágább változatát, a Momo Design-t vezettük.

Egyszer mindennek eljő az ideje. Íme, a hahu.hu első összehasonlító tesztje. A nemrég megújult Honda Jazz két változatát eresztjük egymásnak.

A Citroën új C5-ösének formai megújulása egy szinte merőben új cégfilozófia kezdetét is jelenti. A franciák megelégelték a valamelyest statisztaszerepet a középkategóriában, és egy bármely összehasonlítást álló modellt dobtak piacra.

Ha japán modell lenne, már hatszor leváltották volna. De ő csak áll s véd. Márkahagyományokat, biturbó dízeleket, lifestyle kombikat, kényelmes automatákat, skandináv életérzést...

A japán mérnökök odafigyelnek a konkurenciára. A japán mérnökök figyelmesen hallgatják a kritizáló újságírókat. A japán mérnökök lelkiismeretesen dolgoznak. Íme, az eredmény.

Nem lenne Mazda a Mazda6, ha fejlesztőmérnökei ne finomították volna mániákusan azért, hogy végül méltó utódja lehessen a márka megújulását jelképező elődmodellnek. Nos, sikerrel jártak...

Így kellett volna kezdeni a Modusszal, és akkor talán sikeres lett volna. Már nem a legmodernebb, de legalább végre kiforrott és harmonikus.

Az Év Haszonjárművének megválasztott Citroën Nemo utasszállítóbb változatban is elérhető, kérdés kinek kell ez így?