Nyár végén már bemutatkozott a ZS belső égésű motoros verziójának új generációja. Úgy tűnik, tisztán elektromos nem is készül belőle, a helyét az ES5 veheti át - többek közt Magyarországon is.
Májusban biztossá vált, hogy a Seres Group nemcsak Európába, de Magyarországra is elhozza a termékeit. A Párizsi Autószalonon három modellt is kiállítottak, máris mutatjuk, milyen funkciókkal rendelkeznek a hazai szalonokba is érkező Aitók!
Megszavazta az Európai Unió a Kínából érkező villanyautók büntetővámját, a döntés kapcsán pedig több autógyártó is megszólalt, hogyan befolyásolja mindez az árképzésüket.
A villanyautók körében itthon is népszerű EV6 finoman átszabott külsővel, nagyobb akkumulátorral, és gyorsabb töltéssel érkezik hazánkba. Mutatjuk, mennyit kérnek a frissített modellért!
Nem csak a Volkswagen, a BMW és a Mercedes is szenved a kialakult helyzet miatt. Utóbbi bejelentette, nem tudják hozni az eredetileg vázolt profitot, a részvényesek pedig azonnal reagáltak.
Európai szemmel nézve baráti árcédulával kecsegtet a MG Windsor, ugyanis forintba átszámítva kicsivel több mint 4 milliót kérnek érte. Az akkumulátort viszont csak "bérelni" lehet, és minden megtett kilométer szó szerint pénzbe kerül.
Legalább 2000 ezer munkavállalójának ajánlott fel végkielégítést a Honda, emellett több gyár működését is felfüggesztették Kínában, mivel rengeteg eladatlan autójuk porosodik a telephelyeken.
A retrofuturizmus eszméje egyre több autógyártó formatervezőit ihleti meg, ezúttal a Renault merengett el, hogyan is nézett volna ki az 1971-ben bemutatott R17-es sportkupé, ha villanyautóként lát napvilágot.
Ahogy Európa több országában, úgy Magyarországon is szépen fogynak az MG modellek. Szinte napra pontosan két éve kezdődött meg a hazai forgalmazás, mára pedig a 3000. járművet is átadták új tulajdonosának.