A brit-kínai márka egyre nagyobb babérokra tör, viszont a növekvő igényeket valahonnan ki kell szolgálni, ezért nem meglepő, hogy újabb gyárakat építhetnek.
A Tata főként az indiai piacra fókuszál, amelynek jelentős részét le is fedi, ezért az egészen olcsó modellek mellett a komfortosabb SUV-ok is megférnek egymás mellett a palettán. Ezúttal az utóbbi kategória bővült, európai szemmel nézve kecsegtető áron.
Júliusban az itthon regisztrált villanyautók közül minden negyedik BYD volt, ezzel hosszú idő után először nem a Tesla vezeti a hazai elektromos járművek eladását.
A hatodik generációs Swift szembe megy minden mai trenddel, nem akar 2,5 tonnás SUV lenni, de még csak több száz kilométeres hatótávot ígérő villanyautó sem. Továbbra is egy kicsi városi autó képében tetszeleg, és ettől annyira szerethető.
A Mitsubishi két évvel ezelőtt Japánban, most pedig Amerikában is levette a modellpalettáról a Space Star kisautót. Amennyiben Európából is eltűnik, úgy a Magyarországon kapható legolcsóbb új gépkocsi is búcsúzik.
Augusztus eddig jól alakul az üzemanyagárak szempontjából, hiszen a nyár utolsó hónapjában eddig csak olcsóbb lett az üzemanyag - és a tendencia folytatódik.
Ezúttal sem telt el hét extrém száguldozók nélkül Bács-Kiskun vármegyében. A rekorder egy Audi sofőrje lett, aki kis híján megtriplázta a megengedettet, de a dobozos Dacia vezetője is jókora bírságra számíthat.
A Honda Ye sorozat első tagja már az idén a kereskedésekbe kerül, így nem meglepő, hogy nemrég a technikai adatok is nyilvánosságra kerültek. Vajon itthon is életképes lenne az S7?
Új felszereltségi szinttel bővült a Mazda3, amely a kompakt szegmensbe hozza a nagyobb autóktól megszokott prémium belsőt. A Nagisa különleges kivitel főként a belsőt teszi különlegessé, de az egyedi fényezés is csak ehhez kapható.
