Az Euro 7 szabályok szépen lassan felőrlik az autóipar idegeit, modellek tűnnek el, gyártók intenek be a rendszernek. A cirkusz porondjáról nem marad le az Audi öthengeres motorja sem. Bár hivatalosan nem jelentették be a gyártás leállítását, az Autonews értesülései szerint minden jel abba az irányba mutat, hogy a 2,5 literes öthengeres TFSI motor napjai meg vannak számlálva.
A jelenlegi kínálatban az öthengeres továbbra is kulcsszereplő. Az olyan modellekben, mint az Audi RS 3 vagy a még készletről kifogható RS Q3, a 2,5 literes TFSI motor 400 lóerő körüli teljesítményt nyújt, egyedi hangzással és karakterrel. A motor gyártása jelenleg is fut, többek között a győri üzemben. Ez az egyik utolsó olyan belső égésű erőforrás, amely még kompromisszumok nélkül képviseli a klasszikus sportmotorok világát.
A háttérben már zajlik az átmenet
A kérdés nem az, hogy megszűnik-e, hanem az, hogy mikor. Az Audi korábban egyértelművé tette, hogy a márka hosszú távon az elektromos hajtásra áll át. Ezzel az új belső égésű motorok fejlesztése gyakorlatilag lezárult. Az egyre szigorodó európai emissziós szabályok, különösen az Euro 7 norma, komoly kihívást jelentenek az ilyen nagy teljesítményű benzines motorok számára.
Az öthengeres konstrukció ráadásul nehezebben illeszthető modern hibrid rendszerekhez, ami tovább szűkíti a mozgásterét. A jövő Audi RS modelljeiben várhatóan egyre nagyobb szerepet kapnak a plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtások. Ez már most látszik a márka stratégiáján, ahol a teljesítményt egyre inkább villanymotorokkal egészítik vagy váltják ki.
Ez nemcsak technológiai átállás, hanem filozófiai is, amire a szabályozások kényszerítik a gyártókat. A nyers, mechanikus élményt fokozatosan felváltja a szoftveresen vezérelt teljesítmény. Az biztos, hogy amikor az öthengeres koporsójába beverik az utolsó szöget, nem csak egy motor, hanem egy hang, egy karakter és egy egész korszak távozik az autóiparból.