Az autógyártók továbbra is küzdenek a villanyautók megtérülésével, a Ford továbbra is úgy számol, súlyos milliárdokat bukhat az elektromos divízión. Mutatjuk, pontosan mennyit!
2019-ben a Jaguar I-Pace lett az Év Autója szavazás győztese, 6 évvel később pedig egy brit roncstelepen több mint egy tucat ránézésre sértetlen példány várja szomorú sorsa végét. De hogyan kerültek ide? És főként, miért ilyen sok?
Közzétette a Használtautó.hu a januári érdeklődések számát aszerint, hogy milyen hajtáslánccal ellátott autókra kerestek a legtöbben. Íme a pontos számok!
Hamarosan bemutatkozik a Volkswagen 10 millió forint alá pozícionált villanyautójának prototípusa, de a német márka már most elárulta, mikor kerülhet a kereskedésekbe.
Elon Musk látványosan beállt a régi-új amerikai elnök, Donald Trump mellé. A radikális - sokszor félreérthető - kijelentései és mozdulatai úgy tűnik, már a Tesla eladásain is meglátszanak.
A GAC-Toyota összefonódás eredménye a bZ3X, ami rengeteg olyan technológiát tud felmutatni, amellyel a hazánkban jóval drágábban, 17,75 millió forinttól elérhető bZ4X sem büszkélkedhet.
Az iX ráncfelvarrásánál főleg a műszaki részre koncentráltak a mérnökök, de a külsőn is finomítottak egy keveset. Egészen eddig azonban nem lehetett tudni, mennyibe fog kerülni az újdonság itthon.
Az Elon Musk vezette márka bejelentette, még az idén piacra dobják eddigi legolcsóbb autójukat, amely biztosan olcsóbb lesz a 3-asnál és az Y-nál. De vajon mennyibe fog kerülni?
Idén jó eséllyel Magyarországra is megérkezik az új Grande Panda, amelyről eddig néhány információt elárultak, de a hibrid hajtáslánc kapcsán mostanáig titkolóztak.