Autósvilág hírei2014. 11. 18.
700 kilométeres hatótávot ígér a Honda üzemanyagcellás autója
Honda csak a Toyota után, de szintén hozza üzemanyagcellás autóját, az FCV most még csak koncepcióként látható.
Betumeret18 px
⏱️ kb. 2 perc olvasás 
A Toyota Mirainál futurisztikusabb, de még teljesen koncepció a szintén üzemanyagcellás Honda FCV
A 2002-ben bemutatott FCX által a Hondának elsőként volt üzemanyagcellás autója, 2008-tól ráadásul lízingszerződéssel - erősen limitált számban, néhány piacon - kínált már hidrogénből áramot előállító, villanymotorral hajtott modellt, most azonban még mindig koncepció az üzemanyagcellás autója, a Toyota beelőzte. Ennek ellenére egy időben debütált a 2015-ben piacra lépő Toyota Mirai és a várhatóan 2016-ban szériában is érkező, most még koncepció Honda FCV. Mindkettőjükben 70 bar nyomást bírnak a sanszosan azonos beszállítótól származó, egységesen 3 perc alatt telíthető hidrogén-tartályok.[BANNER type="1"]
Nagyon "ufó", kedvező légellenállású a karosszéria
Az FCV (fuel cell vehicle) a Toyota Miraiénál kisebb teljesítményű, 100 kW-os (136 LE), azonos hatékonyságú üzemanyagcellát kap, s ebből eredően villanymotorjának teljesítménye is szerényebb lesz, hatótávját azonban nagyobbnak, 700 kilométeresnek ígérik.
Csak 2016-ban jön, de akkor akár otthoni hidrogéntöltőt is hozhat
Hirdetés
A Honda komoly mértékben hisz a hidrogén üzemanyag elterjedésében, ennek jele és alapja lehet, hogy az autó mellett jó eséllyel egy otthoni töltőegység látható, ami sanszosan áramot felhasználva a vízből hidrogént állíthat elő, hogy az üzemanyagcella aztán azt a levegő oxigénjével elegyítve áramot termelhessen, amivel az FCV aztán vihesse A-ból B-be utasait, s közben csak vízpára legyen az emisszió. A rendszer azért nem zéró energiabefektetésű, hiszen a hidrogén előállításához kívülről származó áram szükséges. A mai autózáshoz mérten így is sokkal tisztább lehet a jövő autózása, ami felé jelentős lépéseket hoztak most a japánok.
Biztosan fog még józanodni a beltér is a piaci bevezetésig
