Íme az új Skoda Octavia. Viszlát, fapad!

Kicsit audis, kicsit rapidos, de jó nagy: a harmadik generációs Skoda Octavia elődjénél 90 mm-rel hosszabb, de ami a legfontosabb, tengelytávolsága 108 mm-rel gyarapodott. Érdekes különben, de továbbra is különc marad, hiszen kompaktnak már nem igen lehet nevezni, de a középkategóriások többségénél azért még mindig szerényebb méretű. Teret hagyva a Skoda csúcsmodelljének, a Superbnek? Talán

Van még, ki ne tudná, hogy osztályt vált a Skoda Octavia? Korábban ugye félig-meddig kilógva az alsó-középkategóriából a kompaktokat és a közepeseket is veszélyeztette, mit veszélyeztette, általában verte is a cseh remek, a harmadik generáció bezzeg annyit nőtt, hogy már deklaráltan a VW Passat, a Ford Mondeo meg a többiek ellenfele. S nem a Golfé meg a Focusé meg a többieké. Skodáék a feljebb pozicionálást azért is léphették meg, mert időközben bevezették a Rapidot, s mostantól e két modell vállvetve írhatja a sikersztorit. [BANNER type="1"] A megannyi csepegtetés után "online leleplezett" egészben és élesen, hivatalosan most először látható, a VW-konszern moduláris MQB-padlóját (az Audi A3-mal, a VW Golffal, a SEAT Leonnal együtt) használó, elöl MacPherson, hátul többlengőkaros felfüggesztésű, elektromos kormányszervós Octavia elődjénél 90 mm-rel hosszabb (4659 mm), 45-tel szélesebb (1814 mm), tengelytávolsága meg nem kevesebb mint 108 mm-rel gyarapodott (2686 mm). Úgy, hogy üres tömege mázsányival csökkent. A nagyközönség számára testközelből először a márciusi Genfi Autószalonon bemutatkozó ötajtós kivitel csomagtartója (30-cal) 590 literesre nőtt, a később érkező kombi puttonya még ennél is gigászibb lesz.

Tetszik látni a spéci C-oszlopot? Immáron a Skodának is megvan a maga hokiütője... Amilyen elegáns, mifelénk vélhetően annyira nem marad meg polgári autónak, ahhoz valószínűleg drága lesz. De hátha pozitívan csalódunk, s nem emelik túlzottan az árát

A sajtóanyag szerint bent is minden irányban tágasabb az újdonság, emellett pedig az utastér nyilván minőségibb hatású anyagokból épített. És nagyon volkswagenes. Olyan extrákkal tömhetően, mint érintőképernyős multimédia/navigáció, adaptív tempomat, táblafelismerés, sávtartó asszisztens, ütközésmegelőző rendszer, automata fényszóróvezérlés, panorámatető, üzemmódválasztó kapcsoló, parkolássegéd, kulcsnélküli nyitás és indítás, stb.

Nem csak helyben, kényelmi, biztonsági extrában is gazdag lesz a prémiumos Octavia III

Motorból kezdetben 8 féle lesz csakis turbósan és 4 hengerrel, a legtakarékosabb és legzöldebb a stop-start rendszeres, 110 lóerős 1.6 CR TDI Greenline a maga 3,4 l/100 km-es ígért vegyes fogyasztásával és 89 g/km-es CO₂-kibocsátásával. A váltó manuális (5-6 fokozatú) vagy DSG kétkuplungos automata lehet 7 sebességgel. Összkerékhajtás, Scout álterepes változat, RS sportverzió? Később. A második nemzedék Tour II-ként él tovább.