Egyre megszokottabb nálunk a SAIC birtokolta MG modellek látványa, ám annak idején az MG-vel együtt a Rovert is megvették a kínaiak, csak épp a névhasználati jogot nem kapták meg hozzá. Nem keseregtek túl sokat, hanem Roewe néven folytatták, de Európába már nem hozták vissza az autókat. 2005-2006 környéként történt ez a tulajdonosváltás, amely után a még a BMW kezei alatt megszületett 75-öst gyártották tovább 750-esként, aztán szép lassan újjáépítették a márkát.
Természetesen a Roewe sem maradt SUV-ok nélkül az évek során, de most a paletta legújabb tagjával, az M7 PHEV-vel érdemes foglalkoznunk, ami kívülről egy elegáns luxuslimuzinnak tűnik, ám mégis egy megfizethető, középkategóriás szedán. A luxuslimuzinos párhuzam persze nem véletlen, ugyanis a 4,94 méter hosszú, közel 1,9 méter széles és másfél méter magas lépcsőshátút a Rolls-Royce-tól elcsábított Jozef Kaban vezetésével rajzolták.
Az autó hajtásáról konnektoros hibrid hajtáslánc gondoskodik. Alapja az 1,5 literes turbós benzinmotor, ami önmagában 110 lóerőt és 135 Nm forgatónyomatékot tud. A társául szegődő villanymotor pedig 184 lóerős és 330 Nm a forgatónyomatéka. Ehhez jön még a 19,7 kWh kapacitású akkumulátor, amellyel papíron 160 kilométeres tisztán elektromos hatótávot tud, a teljes hatótávolságát pedig 2050 kilométerben jelülték meg. Természetesen már villámtöltéssel is táplálható, így 20 perc alatt 30%-ról 80%-ra tölthető.
Amit egyelőre még szokunk itt Európában az az, hogy az utasteret telepakolják olyan tételekkel, amiket nálunk súlyos forintokért kínálnak extraként. Hatalmas érintőképernyők, fűthető ülések, sofőrös limuzin szerű hátsó rész, összesen 31 liternyi tárolóhely az utastérben és 571 literes csomagtér, mindez nem túl drágán. Hiszen az autó indulóára 85 800 jüan, ami kb. 4 millió forint, de a csúcsváltozat sem több 4,8 millió forintnyi jüannál.
