Nem a kínai autókat kellene ellehetetleníteni az európai piacon, hanem az itteni gyártóknak kéne felvenniük a versenyt az ázsiai konkurenciával - állítja a 20%-os kínai tulajdonban lévő Mercedes-Benz vezére.
Ha megnézzük az árát és az előnyeit, akkor aligha akad konkurense az MG HS szabadidő-autónak a jelenlegi újautó-piacon. A frissítéssel ráadásul a forma is emészthetőbb lett, így pedig még döbbenetesebb a HS kedvező árcédulája. Mutatjuk a részleteket!
A Maxus a kínai óriásvállalat, a SAIC egyik márkája, amely SUV-okat, egyterűeket, pickupokat és haszonjárműveket készít. Most, hogy már Európába is betették a lábukat a km77 csapata vallatóra fogta a T90-es típust.
Lépéselőnybe kerülhetnek az orosz piacon a kínai autógyártók, miután számos nyugati márka leállította modelljeik gyártását és szállítását Oroszországban és Oroszországba.
Vajon meddig sikerül az EU-nak visszatartani a kínai autógyártók nyomulását? Na, meg egyáltalán jó-e nekünk, hogy nem jöhetnek, vagy jobb lenne, ha jöhetnének?
Két különböző kínai céggel együttműködve, két külön változattal érkezett Kínába az ID.4, és bár a Volkswagennél állítólag elégedettek, az eladási számok nem túl biztatóak. A gyenge kezdés hátterében több tényező is állhat, mutatjuk a legvalószínűbbeket.