Két, a kontinensen új márka, a Wey és az Ora is bemutatott egy-egy konnektoros modellt Münchenben. Mindkét gyártó a Great Wallhoz tartozik, akik most egy új központot is nyitottak Németországban. Mutatjuk, mivel törnének be ismét az európai piacra!
Nem csak Los Angeles-ben van épp nagyszabású autós rendezvény, hanem a Hongkongtól 120 kilométerre található, Európában Kanton néven ismert, kínaiul Guangzhou-nak nevezett, közel 12 milliós városban is. Jöjjenek hát a legnagyobb kínai durranások!
Európában nincs Acura, itt Honda van, akárcsak Kínában: ahogy a legelső bukólámpás Integra is egy olcsóbb, Civic-szerűbb valamiként ért ide, valószínűleg az új is legfeljebb így fog. Kínában már be is mutatták a Honda változatot, jöjjenek a részletek!
Az ázsiai országban több száz cég készít villanyautókat, de többségük kicsi és pénzügyileg instabil vállalkozás. Az állam összevonásokkal erősítené a gyártókat.
Norvégiában száll európai földre a kínai BYD: a hatalmas, hétszemélyes Tang vevőkörre is talált, további 1500 példány érkezik még idén. Vajon lenne piaca a kínai villanymonstrumoknak más európai országokban is?
Nem csak SUV-jait és szedánját hozza az öreg kontinensre a NIO, hanem egyedülálló ügyfélélményét és a töltésre való várakozást megszüntető akkucsere technológiáját is.
Nem teljesen önerőből kezdett autógyártásba a Huawei. Egy Cyrus nevű céggel közösen fejlesztették az autót, amely Seres márkanéven indul a vásárlók kegyeiért.
A megújuló Escort egészen pofás kis autó, komoly Dacia vetélytárs lehetne, ha mondjuk elérhető áron rádobnák Kelet-Európára. Egyébként a méltán népszerű kettes Focus alapjaira épül.
